No, no te estas confundiendo.

1º te sitúas
2º desde la situación solo puedes trazar Rumbos efectivos y rumbos de corriente, por lo tanto trazas el el corriente y su intensidad horaria
3º desde el extremo del vector corriente, trazas el Rv (232º) y NO desde la situación
4º sobre ese rumbo de 232º traza tu velocidad de máquina (12 nudos)
5º ahora ya puedes cerrar el triangulo de corriente, ese vector que acabas de trazar es el Rumbo efectivo
6º mides ahora la Velocidad efectiva, sobre el rumbo efectivo
7º calcula en función de esa velocidad la distancia navegada, creo que son 2 horas.
8º esa nueva posición será la estimada a las 11 horas.

Aqui tiene los trabajos en carta para PY

https://clubelcano.com/documentos/blog/resumencarta.pdf

te recomiendo que de momento, y hasta que este habituado a este tipo de problemas, tenga siempre delante este resumen para que lo consulte siempre que te atasque en un problema.

Saludos cordiales

tu situación estimada se encontrará a 8mn al rumbo 100º desde el punto 3 que lo dejaste (que es lo que habrá afectado la corriente al Rv en 2 horas desde tu salida).

Lo he realizado en una carta reducida por lo que puede estar sujeto a alguna diferencia con la respuestas, y me da Re = 214º, Vef = 9,8

DN = 9,8 x 2 = 19,6 millas

situación 11h. l = 35º 43,6´N L = 006º 3´W

Espero haberte ayudado

Buenos días:

¿lo podrias explicar como llegas a esa conclusión?

gracias

por supuesto:
Desde la salida la embarcación está afectada por una corriente, que conformará una acción sobre nuestra derrota fijando un rumbo efectivo que seguirá la embarcación.
Ese rumbo efectivo que va a seguir la embarcación viene determinado por la conjunción de vectores del rumbo verdadero con la velocidad del buque y el rumbo de la corriente y su intensidad horaria.
Podemos determinar ese rumbo efectivo trazando desde nuestra salida el rumbo verdadero y marcando sobre él una distancia equivalente a la velocidad del buque en una hora (En el caso del ejercicio 12mn)
Desde ese punto induciremos el efecto de la corriente en 1 hora (En el caso del ejercicio un vector de rc 100º y intensidad horaria de la corriente de 4kn (4 millas sore el rc)
Uniendo la situación de salida con el extremo de la ihc a la hora obtenemos el rumbo efectivo y la velocidad efectiva (conformado en este caso por la conjunción de rv - vb y rc - ihc) = ref - vef.
Lo que viene siendo un caso 1 de corrientes (no se lleva un rumbo efectivo obligatorio o determinado en derrota).
Por supuesto al tener el rumbo efectivo y la velocidad efectiva; únicamente multiplicaríamos x 2 horas la velocidad efectiva (distancia efectiva a 2 horas) sobre rumbo efectivo y obtendríamos la situación estimada.
Como el ejercicio no nos pide ni rumbo efectivo ni velocidad efectiva he intentado adaptarme a los pasos que iba siguiendo el compañero para hacerle la resolución más sencilla porque es lo mismo que hacer el mismo triángulo de vectores a
la hora que a las dos horas.
Un rumbo de corriente tendrá un efecto sobre un rumbo verdadero (o de superficie) en relación al tiempo navegado, igual que determinamos la situación a la hora aplicando una hora de corriente a una hora de rv; lo podemos extrapolar al doble de tiempo (2H).
Simplemente si en una hora me "arrastra" la corriente al RC=100º 4Mn de la situación de estima del rv a la hora.... a las dos horas 8mn al Rc=100º de la situación de estima sobre el rv a las dos horas de navegación.
Por eso decidí ilustrar el punto 4 como lo iba siguiendo el compañero sin explicarle toda la parafernalia del triángulo de vectores.

Estimado Xavi

Lo siento, pero no entiendo tu explicación, para mi es MUCHO MAS SENCILLO, trazar el triangulo de corriente, y en función de sus valores y el dato que me soliciten actuar. Asi me lo enseñaron en la Escuela Oficial de Náutica hace ya mas de 40 años, y asi lo explico yo a los compañeros que están empezando.

De todas maneras muchas gracias por tu tiempo, y que "tengas un buen día"

Saludos cordiales.

Se hrb 11:00 le 35°43,8’N Le 006°03,6’W

Hola a todos,

He realizado el ejercicio de las dos formas que habéis comentado, y ambas me dan el mismo resultado, la opción B, que es la misma que se da como correcta en la convocatoria de PY de abril del 2019 de Valencia.

a) l=35º52,0´N L=005º56,8´W.
b) l=35º44,0´N L=006º03,4´W.
c) l=35º44,6´N L=006º08,1´W.
d) l=35º42,0´N L=006º05,0´W.

Muchas gracias por las aportaciones, así da gusto estudiar.

Saludos

También podemos resolver el ejercicio de forma analítica por loxodrómica directa, lo que nos arrojaría una le 35º 43,83'N Le 006º 03,58'W (0º24' S52W ; 0º8' S80E)
Lo que intrínsecamente nos permitiría calcular un Ref 214,36º y una Vef 9.79Kn si lo que buscamos es la exactitud del ejercicio. (Recordemos que es una situación estimada).
Como ves ese ejercicio se puede resolver de formas diferentes; la mas sencilla corre de tu cuenta.

Buenas tardes Carlos:

Aquí tienes un video, de como hay que resolver esos problemas, este es uno con viento, para que veas su resolución





Saludos

hola carlos, ¿ te aclaras ?
habras visto que con las nuevas tecnicas, el barco no va navegando "avante " ni al rumbo verdadero 232, ni al rumbo de aguja 235, el barco va navegando " atras " al rumbo 100, que es el rumbo que lleva la corriente, !! increible !! asi que desde el vector de la corriente tienes que navegar 8 mn hacia atras al Rº 100 y alli estará tu situacion ¿ más increible todavia "
1º marca tu situacion en la carta,
2ºtraza el vector de RºCte 100º, con su intensidad horaria 4 kn
3º desde la "flecha " de ese vector, traza el Rºvdrº 232º
4ºsobre ese Rº 232º marca la Vmqª 12 kn
5ºdesde la situacion de origen traza una recta hasta la marca de la Vmqª y cierras el triangulo,
6º mides ese rumbo, ( aunque no te lo piden) te dará 216º ese es el Rº efectivo
7º desde la situacion de origen hasta el corte de la Vmqª mides ,te dará 9,8' esa es la Vlª efectª
8º como has navegado 2 horas calcula 9,8 x 2 = 19,6 millas navegadas al rumbo 216
9º prolonga ese Rº 216ºhasta esa distancia de 19,6 mills y llegaras a tu situacion de llegada
a las 11 HRB
situacion de llegada 43º3,6 N 006º04 'W
te enviare unas estimas para que practiques
siempre avante,
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