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<img align="left" src="https://static1.abc.es/media/deportes/2023/03/20/andreaemone-kjbB--620x349@abc.jpg">La ingeniero aeroespacial valenciana de 26 años, analista de datos del equipo suizo Alinghi Red Bull Racing, desafiante en la 37ª Copa América en Barcelona 2024, explica que, yo sigo al AC40 y al AC75 en las lanchas de apoyo para acumular datos e ir botando en la lancha a 30 o 40 nudos (60 a 80 km/h) persiguiendo a los barcos mientras estás centrada en los datos que llegan al ordenador y no es una situación que, si sientes miedo hay mucha gente capaz de hacer"
Con el AC40 (monocasco con 'foils' de 11,80 metros de eslora) del equipo helvético entrenando en aguas de Barcelona, encontrar los límites del barco precisa extraer el máximo de datos que registran los múltiples sensores que llevan a bordo.
Todo es medido, monitoreado, retransmitido y recogido para que el equipo de analistas lo examine mientras intentan encontrar ese enésimo grado clave que marcará las diferencias en la 37ª Copa América, especialmente en las competiciones de la Copa del América Joven (regatistas menores de 25 años) y la Femenina.
Andrea Emone, todo un portento de los datosLos suizos están ensayando la técnica de proa arriba con viento fuerte que parece ser cómoda a pesar de parecer extraña para un monocasco pero las maniobres son ordenadas y coordinadas con muy pocas excepciones.
El AC40 esta realizando rotación con los tripulantes y recorridos largos para extraer los datos y familiarizarse con los diferentes modos del barco. La unidad de reconocimiento registró 60 millas náuticas (110 km) cubiertas en el último entrenamiento
Andrea Emone es la 'benjamina' del equipo suizo, fue la primera tripulante femenina del equipo español de SailGP (catamaranes F50), es navegante experta y regatista de la clase iQFOiL (windsurf con 'foils').
En la vela de alta competición y como analista de datos cuenta con dos Campeonatos del Mundo del 52 Súper Series con el 'Platton' y al final del último entrenamiento realizó una completa descripción del mundo del análisis de datos técnicosy computación.
Hablando de los sensores a bordo del AC40 y del AC75 (monocasco con 'foils' de 22,90 metros que se usará en la competición) del equipo, explicó que, "los sensores no son solo para el rendimiento, sino que muchas otras cosas dependen de los sensores. No puede decir el número exacto, pero lo que sí puedo decir es que son muchos , muchos mas de lo que uno se puede imagina".
"Un sensor puede crear mas de una variable y se puede imaginar que grande es la matriz de los numeros que va generando cada barco de este tipo así que tenemos que hacer una muy buena selección de lo que queremos ver cada día antes de ir al agua, eso es seguro", ha añadido.
Ella no ha querido revelarlo, pero los AC75 llevan a bordo unos 800/900 sensores que mandan 20 datos por segundo cada uno y que después pasan por el filtro de los analistas.
Tiene claro su papel en el equipo y la importancia del resultado de los números, diciendo que, "lo básico de los datos es lo que puedes tener es una tendencia, es un promedio al final (de la sesión). El regatista a bordo lo está viendo el instante y ahí creo que los datos nos dan un plus, pero no tenemos el sentimiento y ellos si lo tienen al final y esto es lo que hace el mensaje que le transmitimos."
A partir de la sesión de hoy, el equipo tendrá una tonelada de datos para estudiar minuciosamente. El Alinghi Red Bull Racing está progresando a un ritmo acelerado y la clara expectación en torno al equipo es contagiosa desde los regatistas hasta el equipo de tierra y la dirección.
Las próximas semanas son cruciales para el programa antes de que e diseñador principal, el español Marceino Botín cierre el diseño del AC75 del equipo (solo se puee construir uno por equipo) y comenzar el proceso de construcción en las instalaciones dedicadas en Écublens, en las afueras de Lausana.
Y tanto Andrea como los integrantes del equipo de tierra y de computación están haciendo todo lo posible para brindarle a la oficina de diseño los mejores datos para trabajar con los programas de los AC40 y AC75 y ella admira a la mallorquina Elvira Llabrés, su homónima en el INEOS Britannia y con gran experiencia en la Copa.
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Con el AC40 (monocasco con 'foils' de 11,80 metros de eslora) del equipo helvético entrenando en aguas de Barcelona, encontrar los límites del barco precisa extraer el máximo de datos que registran los múltiples sensores que llevan a bordo.
Todo es medido, monitoreado, retransmitido y recogido para que el equipo de analistas lo examine mientras intentan encontrar ese enésimo grado clave que marcará las diferencias en la 37ª Copa América, especialmente en las competiciones de la Copa del América Joven (regatistas menores de 25 años) y la Femenina.
Andrea Emone, todo un portento de los datosLos suizos están ensayando la técnica de proa arriba con viento fuerte que parece ser cómoda a pesar de parecer extraña para un monocasco pero las maniobres son ordenadas y coordinadas con muy pocas excepciones.
El AC40 esta realizando rotación con los tripulantes y recorridos largos para extraer los datos y familiarizarse con los diferentes modos del barco. La unidad de reconocimiento registró 60 millas náuticas (110 km) cubiertas en el último entrenamiento
Andrea Emone es la 'benjamina' del equipo suizo, fue la primera tripulante femenina del equipo español de SailGP (catamaranes F50), es navegante experta y regatista de la clase iQFOiL (windsurf con 'foils').
En la vela de alta competición y como analista de datos cuenta con dos Campeonatos del Mundo del 52 Súper Series con el 'Platton' y al final del último entrenamiento realizó una completa descripción del mundo del análisis de datos técnicosy computación.
Hablando de los sensores a bordo del AC40 y del AC75 (monocasco con 'foils' de 22,90 metros que se usará en la competición) del equipo, explicó que, "los sensores no son solo para el rendimiento, sino que muchas otras cosas dependen de los sensores. No puede decir el número exacto, pero lo que sí puedo decir es que son muchos , muchos mas de lo que uno se puede imagina".
"Un sensor puede crear mas de una variable y se puede imaginar que grande es la matriz de los numeros que va generando cada barco de este tipo así que tenemos que hacer una muy buena selección de lo que queremos ver cada día antes de ir al agua, eso es seguro", ha añadido.
Ella no ha querido revelarlo, pero los AC75 llevan a bordo unos 800/900 sensores que mandan 20 datos por segundo cada uno y que después pasan por el filtro de los analistas.
Tiene claro su papel en el equipo y la importancia del resultado de los números, diciendo que, "lo básico de los datos es lo que puedes tener es una tendencia, es un promedio al final (de la sesión). El regatista a bordo lo está viendo el instante y ahí creo que los datos nos dan un plus, pero no tenemos el sentimiento y ellos si lo tienen al final y esto es lo que hace el mensaje que le transmitimos."
A partir de la sesión de hoy, el equipo tendrá una tonelada de datos para estudiar minuciosamente. El Alinghi Red Bull Racing está progresando a un ritmo acelerado y la clara expectación en torno al equipo es contagiosa desde los regatistas hasta el equipo de tierra y la dirección.
Las próximas semanas son cruciales para el programa antes de que e diseñador principal, el español Marceino Botín cierre el diseño del AC75 del equipo (solo se puee construir uno por equipo) y comenzar el proceso de construcción en las instalaciones dedicadas en Écublens, en las afueras de Lausana.
Y tanto Andrea como los integrantes del equipo de tierra y de computación están haciendo todo lo posible para brindarle a la oficina de diseño los mejores datos para trabajar con los programas de los AC40 y AC75 y ella admira a la mallorquina Elvira Llabrés, su homónima en el INEOS Britannia y con gran experiencia en la Copa.
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