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<img align="left" src="https://static2.abc.es/media/deportes/2023/01/25/oceanrace-kfnH--620x349@abc.jpg">Después de una semana marcada por una fuerte presencia de los vientos alisios en Cabo Verde, el pronóstico para la salida de la Etapa 2 es mucho más calmado: vientos suaves del Nordeste de 5 a 8 nudos.
De hecho, es probable que la debilidad de los alisios afecte a la flota en su bajada hacia los doldrums, la zona de vientos muy flojos junto al ecuador, lo que va a provocar un comienzo de etapa tan fascinante tácticamente como lento.
"Primero tendremos que saber leer el influjo de las islas en el viento, ya que son muy altas y el viento es flojo”, afirmó Robert Stanjek, patrón del GUYOT environnement - Team Europe.
“Parece que necesitamos ganar oeste para pasar de forma eficiente los doldrums. Esa es la opción conservadora para los primeros días”.
“Con la caída de los vientos alisios, los doldrums se vuelven un poco más grandes”, avisa Simon Fisher, del 11th Hour Racing Team. “Tardaremos tres o cuatro días en llegar allí y el viento debería reconstruirse nuevamente. Salir de aquí y coger el comienzo de esa reconstrucción de manera eficiente es muy importante”.
La hora de salida de la Etapa 2 es a las 17:10 hora local (18:10 UTC y 19:10 hora española), aproximadamente 90 minutos antes de la puesta del sol, por lo que las tripulaciones entrarán en la primera guardia nocturna casi de inmediato.
Pero con todas las transiciones que tienen previstas durante los primeros días, es probable que haya muchas maniobras que hacer y será difícil encontrar el momento para el descanso.
“La primera parte de la etapa será súper táctica y habrá muchas oportunidades, por lo que todos debemos estar muy conectados desde el principio”, afirma Will Harris, que será el patrón del Team Malizia en la segunda etapa.
Cuatro de los cinco equipos han hecho sustituciones en sus tripulaciones, y el Biotherm de Paul Meilhat es el único equipo que planea comenzar con la misma alineación.
“Creo que es importante para nosotros tener el mismo equipo porque tenemos muchas cosas que aprender”, dijo Meilhat. “Si cambiamos las mínimas configuraciones, incluyendo a las personas, es más fácil ver qué impacto tienen los cambios y aprender de ellos”.
Para el ganador de la etapa 1, Kevin Escoffier (Team Holcim-PRB), todo pasa por continuar haciendo las cosas que llevaron a su equipo a sacar el máximo provecho del barco en el camino hacia la victoria.
“Sabemos desde hace un tiempo que el barco es bastante rápido, o al menos competitivo con respecto a los otros barcos”, reflexiona Escoffier. “Lo principal es que estoy muy contento con el equipo. Para nosotros era la primera vez que navegábamos juntos en mar abierto. Nos divertimos mucho a bordo, estábamos de muy buen humor. Además, tuvimos un buen resultado. Pero fue el primero. No significa nada. Todavía queda mucho por delante y nos estamos centrando en el próximo reto”.
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De hecho, es probable que la debilidad de los alisios afecte a la flota en su bajada hacia los doldrums, la zona de vientos muy flojos junto al ecuador, lo que va a provocar un comienzo de etapa tan fascinante tácticamente como lento.
"Primero tendremos que saber leer el influjo de las islas en el viento, ya que son muy altas y el viento es flojo”, afirmó Robert Stanjek, patrón del GUYOT environnement - Team Europe.
“Parece que necesitamos ganar oeste para pasar de forma eficiente los doldrums. Esa es la opción conservadora para los primeros días”.
“Con la caída de los vientos alisios, los doldrums se vuelven un poco más grandes”, avisa Simon Fisher, del 11th Hour Racing Team. “Tardaremos tres o cuatro días en llegar allí y el viento debería reconstruirse nuevamente. Salir de aquí y coger el comienzo de esa reconstrucción de manera eficiente es muy importante”.
La hora de salida de la Etapa 2 es a las 17:10 hora local (18:10 UTC y 19:10 hora española), aproximadamente 90 minutos antes de la puesta del sol, por lo que las tripulaciones entrarán en la primera guardia nocturna casi de inmediato.
Pero con todas las transiciones que tienen previstas durante los primeros días, es probable que haya muchas maniobras que hacer y será difícil encontrar el momento para el descanso.
“La primera parte de la etapa será súper táctica y habrá muchas oportunidades, por lo que todos debemos estar muy conectados desde el principio”, afirma Will Harris, que será el patrón del Team Malizia en la segunda etapa.
Cuatro de los cinco equipos han hecho sustituciones en sus tripulaciones, y el Biotherm de Paul Meilhat es el único equipo que planea comenzar con la misma alineación.
“Creo que es importante para nosotros tener el mismo equipo porque tenemos muchas cosas que aprender”, dijo Meilhat. “Si cambiamos las mínimas configuraciones, incluyendo a las personas, es más fácil ver qué impacto tienen los cambios y aprender de ellos”.
Para el ganador de la etapa 1, Kevin Escoffier (Team Holcim-PRB), todo pasa por continuar haciendo las cosas que llevaron a su equipo a sacar el máximo provecho del barco en el camino hacia la victoria.
“Sabemos desde hace un tiempo que el barco es bastante rápido, o al menos competitivo con respecto a los otros barcos”, reflexiona Escoffier. “Lo principal es que estoy muy contento con el equipo. Para nosotros era la primera vez que navegábamos juntos en mar abierto. Nos divertimos mucho a bordo, estábamos de muy buen humor. Además, tuvimos un buen resultado. Pero fue el primero. No significa nada. Todavía queda mucho por delante y nos estamos centrando en el próximo reto”.
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