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<img align="left" src="https://static3.abc.es/media/deportes/2022/12/01/rutaron-kRzG--620x349@abc.jpg">Duelo formidable entre los Ultim 32/23. Tres maxi trimaranes salidos directamente de los astilleros CDK Technologies se alinearon en la salida de la 12ª Ruta del Ron - Destino Guadalupe de este año: las dos últimas incorporaciones a la clase Ultim 32/23, el «SVR -Lazartigue» (CDK-U-06-2021) de François Gabart y el «Maxi Banque Populaire XI» (CDK-U-05-2021) de Armel Le Cléac'h, así como el «Actual Ultim 3» (CDK-U-03-2015) de Yves Le Blévec, un barco con un prestigioso historial. El primero de ellos logró un magnífico segundo puesto en Pointe-à-Pitre el 16 de noviembre, completando el recorrido de 3.542 millas en menos de siete días con una diferencia con el ganador de sólo 3 horas y 15 minutos.
Una diferencia mínima, prueba de la intensidad de los debates pero también del compromiso de François Gabart que, a pesar de un problema con su sistema de foils de babor, demostró el increíble potencial de su máquina, manteniendo por ejemplo promedios de entre 45 y 50 nudos en una virada al sur de las Azores. "No creo que nadie haya ganado nunca la Route du Rhum sin vivir momentos así", afirma François Gabart, cuyo barco, diseñado para superar los límites de la vela oceánica y cuyas piezas clave (flotadores, brazos y foils) han sido fabricadas por CDK Technologies, apenas está empezando a escribir su historia.
"Este segundo puesto marca el comienzo de la vida de este barco. Es un buen presagio para el futuro", añadió Gabart, que terminó en la misma posición que hace cuatro años a bordo de Macif.
Macif, que se ha convertido en el «Actual Ultim 3» de Yves Le Blévec, terminó en quinto lugar en Guadalupe, sin ocultar su decepción.
Lo mismo le ocurrió a Armel Le Cléac'h, que se vio obligado a hacer una escala técnica en Lorient tras sufrir daños en su orza. Sin embargo, para estos últimos, cruzar la línea de llegada fue una recompensa en sí misma después de los grandes esfuerzos realizados para reparar y volver a partir. Fue una experiencia valiosa para seguir progresando, para desarrollar el barco y para mirar hacia nuevas perspectivas.
IMOCA: Una lucha de muy alto nivel. Al igual que en el Ultim 32/23, la partida de los IMOCA fue especialmente dura, sobre todo en los siete primeros puestos.
Al final, para el astillero bretón fue un pleno, o casi, con dos barcos en el Top 3: «Apivia» (CDK-I(F)11-2019), propiedad de Charlie Dalin, y «Charal» (CDK-I(F)-15-2022), de Jérémie Beyou. Desde las primeras horas de la regata, ambos mostraron su ambición. El primero dominó el liderazgo durante los seis primeros días de la regata con una facilidad desconcertante, antes de sufrir la fuerte remontada de Thomas Ruyant en «Advens/LinkedOut» a falta de 1.100 millas. A partir de ese momento, se produjo un magnífico duelo entre los dos hombres, pero a pesar de todos sus esfuerzos por remontar, Dalin terminó en el segundo escalón del podio.
Un podio que finalmente compartió con Jérémie Beyou que, por su parte, realizó una notable actuación con un barco que no fue botado hasta el 11 de julio. Pocas veces en la historia de la clase IMOCA los barcos diseñados y construidos después de una Vendée Globe han terminado la Route du Rhum. El patrón del «Charal» ha desafiado los pronósticos y ha confirmado el saber hacer y la calidad de construcción de CDK Technologies. "Mi objetivo era navegar y llevarlo a la otra orilla, y el resultado ha superado nuestras expectativas", dijo el navegante de la bahía de Morlaix.
Hay que recordar dos cosas. En primer lugar, la excelente actuación de «Teamwork» (CDK-I(F)10-2018) de Justine Mettraux, 7ª (y primera mujer) en esta Route du Rhum 2022. En segundo lugar, el hecho de que diez de los once IMOCA construidos por CDK Technologies al inicio de la regata llegaran a Guadalupe, ya que el «Groupe APICIL» de Damien Seguin (CDK-I(F)-09-2015) se vio obligado a retirarse tras ser golpeado por un buque de carga en el segundo día de regatas.
Ocean Fifty: un duelo aplazado Anunciado como uno de los aspirantes a la victoria, si no el gran favorito de esta 12ª Ruta del Ron - Destino Guadalupe en la clase Ocean Fifty, Sam Goodchild se vio obligado a tirar la toalla en los primeros minutos de la regata. Herido en los brazos y en la cara a raíz de un accidente de manivela, el patrón del Leyton (CDK-OF-03-2017) vio cómo todas sus esperanzas de éxito en Pointe-à-Pitre se rompían de repente.
En cuanto al «Groupe GCA -1001 Sourires» (CDK-OF-02-2009), tuvo que hacer frente a un problema de enganche de la vela mayor en la salida y no pudo volver a puerto después, sobre todo debido a las condiciones meteorológicas desfavorables frente a Cabo Finisterre. De este modo, obtuvo el 6º puesto, casi 2 días y 12 horas después del ganador, Erwan Le Roux con «Koesio», que confirma todo el potencial de este diseño VPLP de última generación.
Rhum Mono: la leyenda del cigarro rojo continúa. Catherine Chabaud ha cumplido su promesa. Al frente desde el inicio de la regata, la patrona del «Formatives ESI Business School For Ocean As Common» (CDK-I-01-1991) nunca ha cedido el segundo puesto en la categoría Rhum Mono. Este lunes por la tarde, hora francesa, completó su regata transatlántica con garbo a bordo del famoso Cigare Rouge, un barco legendario que conoce a la perfección, ya que completó la Vendée Globe 1996-1997 a bordo de él en 6º lugar.
Para Yann Dollo, director adjunto de CDK Technologies: "Los barcos construidos por CDK Technologies han ganado nada menos que cuatro de los nueve puestos del podio en las clases Ultim 32/23, IMOCA y Rhum Mono, lo que demuestra que la experiencia y el saber hacer del astillero bretón son innegables.
Para CDK technologies, el podio de la clase IMOCA es especialmente prometedor para la próxima Vendée Globe, con los próximos barcos de Thomas Ruyant y Charlie Dalin que se están construyendo en los distintos astilleros, para unas entregas muy esperadas. Se unirán a «Charal» y «Maître Coq», entregados en el verano de 2022.
En el Ocean Fifty, el buque hermano de «Koesio» se está construyendo en las instalaciones de CDK Lorient para Fabrice Cahierc, que anunció la continuación del programa Planet Warriors del grupo Réalités poco antes de la salida de la Route du Rhum. En la clase Rhum Mono, un intercambio amistoso tuvo lugar con Jean-Luc Van Den Heede poco antes de la salida de esta Route du Rhum, quien recordó el placer que había experimentado al construir este barco en CDK Technologies con Hubert Desjoyeaux en su momento.
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Una diferencia mínima, prueba de la intensidad de los debates pero también del compromiso de François Gabart que, a pesar de un problema con su sistema de foils de babor, demostró el increíble potencial de su máquina, manteniendo por ejemplo promedios de entre 45 y 50 nudos en una virada al sur de las Azores. "No creo que nadie haya ganado nunca la Route du Rhum sin vivir momentos así", afirma François Gabart, cuyo barco, diseñado para superar los límites de la vela oceánica y cuyas piezas clave (flotadores, brazos y foils) han sido fabricadas por CDK Technologies, apenas está empezando a escribir su historia.
"Este segundo puesto marca el comienzo de la vida de este barco. Es un buen presagio para el futuro", añadió Gabart, que terminó en la misma posición que hace cuatro años a bordo de Macif.
Macif, que se ha convertido en el «Actual Ultim 3» de Yves Le Blévec, terminó en quinto lugar en Guadalupe, sin ocultar su decepción.
Lo mismo le ocurrió a Armel Le Cléac'h, que se vio obligado a hacer una escala técnica en Lorient tras sufrir daños en su orza. Sin embargo, para estos últimos, cruzar la línea de llegada fue una recompensa en sí misma después de los grandes esfuerzos realizados para reparar y volver a partir. Fue una experiencia valiosa para seguir progresando, para desarrollar el barco y para mirar hacia nuevas perspectivas.
IMOCA: Una lucha de muy alto nivel. Al igual que en el Ultim 32/23, la partida de los IMOCA fue especialmente dura, sobre todo en los siete primeros puestos.
Al final, para el astillero bretón fue un pleno, o casi, con dos barcos en el Top 3: «Apivia» (CDK-I(F)11-2019), propiedad de Charlie Dalin, y «Charal» (CDK-I(F)-15-2022), de Jérémie Beyou. Desde las primeras horas de la regata, ambos mostraron su ambición. El primero dominó el liderazgo durante los seis primeros días de la regata con una facilidad desconcertante, antes de sufrir la fuerte remontada de Thomas Ruyant en «Advens/LinkedOut» a falta de 1.100 millas. A partir de ese momento, se produjo un magnífico duelo entre los dos hombres, pero a pesar de todos sus esfuerzos por remontar, Dalin terminó en el segundo escalón del podio.
Un podio que finalmente compartió con Jérémie Beyou que, por su parte, realizó una notable actuación con un barco que no fue botado hasta el 11 de julio. Pocas veces en la historia de la clase IMOCA los barcos diseñados y construidos después de una Vendée Globe han terminado la Route du Rhum. El patrón del «Charal» ha desafiado los pronósticos y ha confirmado el saber hacer y la calidad de construcción de CDK Technologies. "Mi objetivo era navegar y llevarlo a la otra orilla, y el resultado ha superado nuestras expectativas", dijo el navegante de la bahía de Morlaix.
Hay que recordar dos cosas. En primer lugar, la excelente actuación de «Teamwork» (CDK-I(F)10-2018) de Justine Mettraux, 7ª (y primera mujer) en esta Route du Rhum 2022. En segundo lugar, el hecho de que diez de los once IMOCA construidos por CDK Technologies al inicio de la regata llegaran a Guadalupe, ya que el «Groupe APICIL» de Damien Seguin (CDK-I(F)-09-2015) se vio obligado a retirarse tras ser golpeado por un buque de carga en el segundo día de regatas.
Ocean Fifty: un duelo aplazado Anunciado como uno de los aspirantes a la victoria, si no el gran favorito de esta 12ª Ruta del Ron - Destino Guadalupe en la clase Ocean Fifty, Sam Goodchild se vio obligado a tirar la toalla en los primeros minutos de la regata. Herido en los brazos y en la cara a raíz de un accidente de manivela, el patrón del Leyton (CDK-OF-03-2017) vio cómo todas sus esperanzas de éxito en Pointe-à-Pitre se rompían de repente.
En cuanto al «Groupe GCA -1001 Sourires» (CDK-OF-02-2009), tuvo que hacer frente a un problema de enganche de la vela mayor en la salida y no pudo volver a puerto después, sobre todo debido a las condiciones meteorológicas desfavorables frente a Cabo Finisterre. De este modo, obtuvo el 6º puesto, casi 2 días y 12 horas después del ganador, Erwan Le Roux con «Koesio», que confirma todo el potencial de este diseño VPLP de última generación.
Rhum Mono: la leyenda del cigarro rojo continúa. Catherine Chabaud ha cumplido su promesa. Al frente desde el inicio de la regata, la patrona del «Formatives ESI Business School For Ocean As Common» (CDK-I-01-1991) nunca ha cedido el segundo puesto en la categoría Rhum Mono. Este lunes por la tarde, hora francesa, completó su regata transatlántica con garbo a bordo del famoso Cigare Rouge, un barco legendario que conoce a la perfección, ya que completó la Vendée Globe 1996-1997 a bordo de él en 6º lugar.
Para Yann Dollo, director adjunto de CDK Technologies: "Los barcos construidos por CDK Technologies han ganado nada menos que cuatro de los nueve puestos del podio en las clases Ultim 32/23, IMOCA y Rhum Mono, lo que demuestra que la experiencia y el saber hacer del astillero bretón son innegables.
Para CDK technologies, el podio de la clase IMOCA es especialmente prometedor para la próxima Vendée Globe, con los próximos barcos de Thomas Ruyant y Charlie Dalin que se están construyendo en los distintos astilleros, para unas entregas muy esperadas. Se unirán a «Charal» y «Maître Coq», entregados en el verano de 2022.
En el Ocean Fifty, el buque hermano de «Koesio» se está construyendo en las instalaciones de CDK Lorient para Fabrice Cahierc, que anunció la continuación del programa Planet Warriors del grupo Réalités poco antes de la salida de la Route du Rhum. En la clase Rhum Mono, un intercambio amistoso tuvo lugar con Jean-Luc Van Den Heede poco antes de la salida de esta Route du Rhum, quien recordó el placer que había experimentado al construir este barco en CDK Technologies con Hubert Desjoyeaux en su momento.
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