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<img align="left" src="https://static2.abc.es/media/deportes/2022/11/09/RUTARON-kJKB--620x349@abc.jpg">Las 140 millas del recorrido serán por aguas de El Canal de La Mancha, con muchas viradas al tener la flota el viento de proa después de una salida espectacular con todos los participantes alineados de tierra a mar, con 3,5 millas entre el barco del comité y la boya.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/4NuDlsXCDII" title="[LE MAG DU RHUM #15 / Mercredi 9 novembre]" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
No mucho viento y una ola suave; condiciones meteorológicas mucho más bonancibles que las que sufrió el litoral francés en la zona del Canal de La Mancha durante la jornada del pasado domingo con fuertes vientos y olas de varios metros de altura.
Tal y como confió Armel en sus últimas palabras antes de abandonar tierra firme, “la salida de la regata será deportiva, tenemos muchas maniobras para llegar a Cap Fréhel”. "Tendremos que virar para pasar esta primera puerta, la última marca antes de Guadalupe. Luego, avanzaremos contra el viento para salir del Canal con vientos del oeste y suroeste de entre 15 y 20 nudos. Luego, el viento girará hacia la proa de uno que se acercará a Irlanda durante el día jueves. Este será el primer fenómeno meteorológico en cruzar, uno que se abordará durante la noche del jueves al viernes. Por lo tanto, las condiciones se apoyarán con viento y mar, incluso si sigue siendo más manejable que si tuviéramos comenzado el domingo pasado. Después, si las previsiones se cumplen, tendremos condiciones más boyantes, alisios bien establecidos y, por lo tanto, una carrera de velocidad hasta la llegada".
En la gran melé que supone la partida de 138 veleros navegando con patrones en solitario las condiciones de seguridad se reducen hasta que la flota se va estirando. Así el patrón del Leyton sufrió un resbalón en cubierta golpeándose fuertemente impidiéndole incorporarse. La continuidad de Sam Goodchil del análisis médico y del alcance de la lesión.
Duro marcaje entre todos los solitarios. Entre los Ultim 23/32 el Gitana 17 cubre su posición por tierra cubriéndose del SVR – Lazartigue mientras que el Banque Populaire XI navega más a mar seguido por el Sodebo Ultim 3 con velocidades superiores a los 24 nudos.
El siguiente grupo de multicasco son los Ocean Fifty que lidera el Arkema seguido por Primonial y el Koesio con velocidades entorno a los 12 nudos también buscando el bordo por tierra hacia la salida del Canal.
Más lentos los monocasco con una primera flota de los IMOCA la cual una vez más lidera el Apivia y al que le marca por tierra el Holcim – PRB que tiene en su estela de popa al LinkedOut.
Si ya van lentos los IMOCA, sus correderas no alcanzan los 9 nudos. Aún van más rezagados, a unos 6 nudos, el gran grupo de Class40 con el Inter Vest al frente de los 55 veleros de cuarenta píes de eslora.
La primera noche de la Route su Rhum será decisiva para la gran flota en aguas del Canal puesto que mañana jueves muchos de ellos se aproximaran a la aguas del Golfo de Vizcaya donde les espera otro frente frío pero con vientos más intensos y el estado de la mar con fuertes olas.
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No mucho viento y una ola suave; condiciones meteorológicas mucho más bonancibles que las que sufrió el litoral francés en la zona del Canal de La Mancha durante la jornada del pasado domingo con fuertes vientos y olas de varios metros de altura.
Tal y como confió Armel en sus últimas palabras antes de abandonar tierra firme, “la salida de la regata será deportiva, tenemos muchas maniobras para llegar a Cap Fréhel”. "Tendremos que virar para pasar esta primera puerta, la última marca antes de Guadalupe. Luego, avanzaremos contra el viento para salir del Canal con vientos del oeste y suroeste de entre 15 y 20 nudos. Luego, el viento girará hacia la proa de uno que se acercará a Irlanda durante el día jueves. Este será el primer fenómeno meteorológico en cruzar, uno que se abordará durante la noche del jueves al viernes. Por lo tanto, las condiciones se apoyarán con viento y mar, incluso si sigue siendo más manejable que si tuviéramos comenzado el domingo pasado. Después, si las previsiones se cumplen, tendremos condiciones más boyantes, alisios bien establecidos y, por lo tanto, una carrera de velocidad hasta la llegada".
En la gran melé que supone la partida de 138 veleros navegando con patrones en solitario las condiciones de seguridad se reducen hasta que la flota se va estirando. Así el patrón del Leyton sufrió un resbalón en cubierta golpeándose fuertemente impidiéndole incorporarse. La continuidad de Sam Goodchil del análisis médico y del alcance de la lesión.
Duro marcaje entre todos los solitarios. Entre los Ultim 23/32 el Gitana 17 cubre su posición por tierra cubriéndose del SVR – Lazartigue mientras que el Banque Populaire XI navega más a mar seguido por el Sodebo Ultim 3 con velocidades superiores a los 24 nudos.
El siguiente grupo de multicasco son los Ocean Fifty que lidera el Arkema seguido por Primonial y el Koesio con velocidades entorno a los 12 nudos también buscando el bordo por tierra hacia la salida del Canal.
Más lentos los monocasco con una primera flota de los IMOCA la cual una vez más lidera el Apivia y al que le marca por tierra el Holcim – PRB que tiene en su estela de popa al LinkedOut.
Si ya van lentos los IMOCA, sus correderas no alcanzan los 9 nudos. Aún van más rezagados, a unos 6 nudos, el gran grupo de Class40 con el Inter Vest al frente de los 55 veleros de cuarenta píes de eslora.
La primera noche de la Route su Rhum será decisiva para la gran flota en aguas del Canal puesto que mañana jueves muchos de ellos se aproximaran a la aguas del Golfo de Vizcaya donde les espera otro frente frío pero con vientos más intensos y el estado de la mar con fuertes olas.
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