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<img align="left" src="https://static1.abc.es/media/deportes/2022/09/15/J80-km1E--620x349@abc.jpg">Se disputará del 15 al 18 de septiembre con tres de competición en el agua. Hoy jueves toca ultimar cuestiones administrativas de las inscripciones y medición de velas. A partir de mañana viernes empezarán las pruebas barlovento sotavento (previsto para las 14:00) con una reunión de patrones a las 12:30 horas; estando programadas un total de 9 de las cuales deberán de completarse 2 para la validez del Campeonato de España de la Clase J80, no dándose ninguna salida después de las 15:30 horas del domingo 18.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/adzl2Y62sF4" title="J80 en el MRCYB" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Probablemente este Campeonato de España J80 será el que más participación congregue al estar inscritos 38 veleros monotipo entre los que se encuentran la flota que ha participado en el recién celebrado 37º Trofeo Príncipe de Asturias donde los primeros fueron el «GP BULLHOUND» de Per Roman, «Solintal» de Ignacio Camino, «Okofen» de Javier de la Gándara, «Solventis Ría de Ribadeo» de Manuel Bermúdez de Castro, «Matrako» de Ricardo Días-Munio de un total de 32 embarcaciones.
Tripulaciones en su mayoría del litoral gallego y Cantábrico, con una fuerte participación bajo la grimpola del Monte Real Club de Yates de Bayona, y de los clubes Real Club Marítimo de Santander R.C.N. Castro Urdiales R.C.M. del Abra R.S.C.
Las condiciones meteorológicas no serán las que se preveían hace unos días, las bajas presiones que han estado azotando las costas de Portugal y Galicia se han ido “deslizando” hacia el noreste pasando de fuertes vientos y chubascos a que la flota compita con vientos ligeros en los campos de regatas de Silleiro y bahía de Baiona.
El plantel de tripulaciones y unos vientos favorables serán los ingredientes para un campeonato que tendrá nivel europeo.
Las flotas de monotipo en España les han costado mucho asentarse desde hace más de treinta años, cierto es que Santander junto con Barcelona han sido lugares donde los First Class 8 tuvieron un fuerte auge, pero en estos momentos la flota más potente es la de los J80 frente a otras de monotipos más exigentes, más rápidos y costosos. Perú Mugica tiene claro cuál es el secreto de la Clase J80:
“Creo que en estos momentos la flota de monotipos en España más estable es la de los J80. Hubo un momento en que la flota descendió, pero ha vuelto a coger un impulso terrible, sobre todo con la nueva flota gallega que es la que ha tirado muchísimo. Pero también es que incluso está empezando haber flotas en el Mediterráneo también, creo que en Valencia y Alicante ya empieza a haber flota.
La ventaja que tiene el J80 es que un monotipo relativamente barato, es fácil de navegarlo, no requiere muchos medios; su gemelo pequeño el J70, es un monotipo mucho más exigente, con una tripulación de nivel, es muchísimo más caro, cuesta más hacer el circuito.
Creo que el secreto que tiene los J80 es que es un buen equilibrio entre una vela competitiva que te da la oportunidad de navegar contra una gente buena, que para equipos amateurs como el nuestro es una maravilla. Tener la oportunidad de navegar con regatistas de semejante nivel y aprender. Y a la vez te permite hacerlo con un presupuesto más o menos controlado y con unos medios controlados. Cosa que, con otros monotipos en la práctica, a pesar de lo que se piensa, los números no lo dan. Para poder hablar de tú a tú con otros equipos hace falta otros medios, una tripulación más profesionalizada y con otro presupuesto. Al fin y al cabo, es mucho más limitado”.
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Probablemente este Campeonato de España J80 será el que más participación congregue al estar inscritos 38 veleros monotipo entre los que se encuentran la flota que ha participado en el recién celebrado 37º Trofeo Príncipe de Asturias donde los primeros fueron el «GP BULLHOUND» de Per Roman, «Solintal» de Ignacio Camino, «Okofen» de Javier de la Gándara, «Solventis Ría de Ribadeo» de Manuel Bermúdez de Castro, «Matrako» de Ricardo Días-Munio de un total de 32 embarcaciones.
Tripulaciones en su mayoría del litoral gallego y Cantábrico, con una fuerte participación bajo la grimpola del Monte Real Club de Yates de Bayona, y de los clubes Real Club Marítimo de Santander R.C.N. Castro Urdiales R.C.M. del Abra R.S.C.
Las condiciones meteorológicas no serán las que se preveían hace unos días, las bajas presiones que han estado azotando las costas de Portugal y Galicia se han ido “deslizando” hacia el noreste pasando de fuertes vientos y chubascos a que la flota compita con vientos ligeros en los campos de regatas de Silleiro y bahía de Baiona.
El plantel de tripulaciones y unos vientos favorables serán los ingredientes para un campeonato que tendrá nivel europeo.
Las flotas de monotipo en España les han costado mucho asentarse desde hace más de treinta años, cierto es que Santander junto con Barcelona han sido lugares donde los First Class 8 tuvieron un fuerte auge, pero en estos momentos la flota más potente es la de los J80 frente a otras de monotipos más exigentes, más rápidos y costosos. Perú Mugica tiene claro cuál es el secreto de la Clase J80:
“Creo que en estos momentos la flota de monotipos en España más estable es la de los J80. Hubo un momento en que la flota descendió, pero ha vuelto a coger un impulso terrible, sobre todo con la nueva flota gallega que es la que ha tirado muchísimo. Pero también es que incluso está empezando haber flotas en el Mediterráneo también, creo que en Valencia y Alicante ya empieza a haber flota.
La ventaja que tiene el J80 es que un monotipo relativamente barato, es fácil de navegarlo, no requiere muchos medios; su gemelo pequeño el J70, es un monotipo mucho más exigente, con una tripulación de nivel, es muchísimo más caro, cuesta más hacer el circuito.
Creo que el secreto que tiene los J80 es que es un buen equilibrio entre una vela competitiva que te da la oportunidad de navegar contra una gente buena, que para equipos amateurs como el nuestro es una maravilla. Tener la oportunidad de navegar con regatistas de semejante nivel y aprender. Y a la vez te permite hacerlo con un presupuesto más o menos controlado y con unos medios controlados. Cosa que, con otros monotipos en la práctica, a pesar de lo que se piensa, los números no lo dan. Para poder hablar de tú a tú con otros equipos hace falta otros medios, una tripulación más profesionalizada y con otro presupuesto. Al fin y al cabo, es mucho más limitado”.
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