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<img align="left" src="https://static4.abc.es/media/deportes/2022/08/25/mahon-krRC--620x349@abc.jpg">El Club Marítimo de Mahón acogió este mediodía la presentación a los medios de la XVIII Copa del Rey de Barcos de Época. La competición, considerada como la más importante de su clase en España y una de las cinco más prestigiosas del Mediterráneo, ha conseguido reunir este año a una de las mejores flotas de toda su historia. 49 barcos procedentes de 10 países han navegado hasta Menorca para tener la oportunidad de participar en este gran evento.
El presidente del Club Marítimo Mahón, Antonio Hernández, señaló en la presentación oficial que “el club está más que satisfecho con la participación y la fidelidad de la flota, con un buen número de embarcaciones que nos visitan por primera vez”, y recalcó que “la regata es un acontecimiento especial para Menorca y para Mahón, no solo por el impacto mediático, sino también el social y el económico tanto para Mahón como para toda la isla”.
Antonio Hernández reconoció las dificultades que se ha encontrado este año la organización del evento: “Después de perder los amarres de que disponíamos, hemos conseguido, tras arduas negociaciones, organizar esta edición, pero no sabemos qué ocurrirá en las próximas ediciones tras los concursos y las nuevas concesiones”.
DEFENSORES Y FAVORITOS
La XVIII Copa del Rey de Barcos de Época es una de las ediciones más concurridas de la historia de la regata. El regreso de los Big Boats (embarcaciones de gran eslora) y la presencia de varias unidades inéditas hasta la fecha acapararon la atención en la jornada previa a la primera regata, que se disputará mañana a partir del mediodía.
Fjord III (Época Bermudiana), Argos (Clásicos) y Calima (Espíritu de Tradición) defienden el título obtenido el año pasado. El Viola, último vencedor en Época Cangreja, no está presente en esta ocasión, donde se medirán las unidades más antiguas de la flota, todas ellas anteriores a 1937 y con aparejo trapezoidal. Scud, de Patrizio Bertelli; Chinook, de Paolo Zannoni, y Spartan, de la Fundación Herreshoff, parten como favoritos en esta categoría.
Entre las novedades de la XVIII Copa del Rey llaman la atención el francés Sumurun, de 28 metros, un diseño de William Fife de 1914 aparejado actualmente como ketch bermudiano; el británico Viveka (Frank Paine, 1930), de 25 metros; el italiano Scud, un cutter con aparejo de cangreja de Herreshoff botado en 1903, o el español Grayling, del armador José Rafael Carrió, obra del arquitecto naval J.F. Clyne que, con 122 años, es la unidad más antigua de la flota reunida en Mahón.
La primera prueba está programada a las 12.30 horas. El parte meteorológico anuncia viento del norte de 16 nudos, con posibilidad de rachas de 22, condiciones idóneas para los gigantes de la flota.
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El presidente del Club Marítimo Mahón, Antonio Hernández, señaló en la presentación oficial que “el club está más que satisfecho con la participación y la fidelidad de la flota, con un buen número de embarcaciones que nos visitan por primera vez”, y recalcó que “la regata es un acontecimiento especial para Menorca y para Mahón, no solo por el impacto mediático, sino también el social y el económico tanto para Mahón como para toda la isla”.
Antonio Hernández reconoció las dificultades que se ha encontrado este año la organización del evento: “Después de perder los amarres de que disponíamos, hemos conseguido, tras arduas negociaciones, organizar esta edición, pero no sabemos qué ocurrirá en las próximas ediciones tras los concursos y las nuevas concesiones”.
DEFENSORES Y FAVORITOS
La XVIII Copa del Rey de Barcos de Época es una de las ediciones más concurridas de la historia de la regata. El regreso de los Big Boats (embarcaciones de gran eslora) y la presencia de varias unidades inéditas hasta la fecha acapararon la atención en la jornada previa a la primera regata, que se disputará mañana a partir del mediodía.
Fjord III (Época Bermudiana), Argos (Clásicos) y Calima (Espíritu de Tradición) defienden el título obtenido el año pasado. El Viola, último vencedor en Época Cangreja, no está presente en esta ocasión, donde se medirán las unidades más antiguas de la flota, todas ellas anteriores a 1937 y con aparejo trapezoidal. Scud, de Patrizio Bertelli; Chinook, de Paolo Zannoni, y Spartan, de la Fundación Herreshoff, parten como favoritos en esta categoría.
Entre las novedades de la XVIII Copa del Rey llaman la atención el francés Sumurun, de 28 metros, un diseño de William Fife de 1914 aparejado actualmente como ketch bermudiano; el británico Viveka (Frank Paine, 1930), de 25 metros; el italiano Scud, un cutter con aparejo de cangreja de Herreshoff botado en 1903, o el español Grayling, del armador José Rafael Carrió, obra del arquitecto naval J.F. Clyne que, con 122 años, es la unidad más antigua de la flota reunida en Mahón.
La primera prueba está programada a las 12.30 horas. El parte meteorológico anuncia viento del norte de 16 nudos, con posibilidad de rachas de 22, condiciones idóneas para los gigantes de la flota.
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