Tweet
<img align="left" src="https://static1.abc.es/media/deportes/2022/05/17/MIGUELRAMOS-koWB--620x349@abc.JPG">Este gaditano, licenciado en Derecho (UAM) de 60 años, casado con Mara Flethes y con 2 hijos ya adolescentes y llamado Miguel Ramos pasó a formar parte de la historia de la vela española, a raíz de su implicación y excelente trabajo realizado en la prueba española del circuito SailGP celebrada en su Cádiz natal el pasado año. Independientemente de su relación con todo lo que sea mar, desempeña sus funciones laborales como administrador de la Urbanización Roche, en Conil de la Frontera.
Pero la historia de Miguel con la vela no viene de ahora, comenzó como casi todos, con los viejos Optimist de madera de aquella época, para seguir con el snipe, donde las flotas del Real Club Náutico de Cádiz y la Comisión Naval de Regatas, que compartían la misma sede, eran toda una potencia a nivel nacional. Tras su paso por el crucero a lo largo de muchos años. Comparte en la actualidad las regatas en crucero con las de la clase Snipe en la que persigue su sueño dorado que no es otro que proclamarse ganador de la clase Legend Master, lo que quiere decir “ganador de los puretas”.
Hay otra faceta muy poco conocida de Miguel como regatista y son sus navegaciones en réplicas de las antiguas carabelas, entre las que se encuentran las realizadas en la de la Nao Santa Maria y La Niña (cruce del Atlántico en las dos) y sus 15 participaciones, una de ella en Carabela, en su regata preferida la de Huelva La Gomera.
¿Cómo fichó por Sail GP?
Colaboré activamente en la articulación de la candidatura de Cádiz. Competíamos contra Barcelona, Valencia, Ibiza y Lanzarote. La candidatura prosperó y no lo debía hacer mal porque me propusieron embarcarme para la siguiente etapa. Acepté la invitación y me sumé al equipo para reforzarlo un poco. Para un gaditano aficionado a los barcos colaborar en un proyecto así es más que un sueño. Tengo un alto nivel de compromiso con mi ciudad y su entorno. Creo que esto es bueno para ella y le dedico tiempo e ilusión al proyecto.
¿Qué funciones desempeñó?
Facilite la relación de una organización global como es SailGP con Cádiz y su bahía. Había cientos de detalles que cerrar en la organización con personas, empresas o instituciones locales. Mi trabajo fue conseguir que todo fuera bien y permitir desarrollar sin contratiempos un evento del tamaño y la repercusión de SailGP. Afortunadamente tanto por la parte local como por parte de SailGP estuve rodeado de magníficos profesionales que hicieron que todo pareciese sencillo. La actitud de entidades como la Armada, la Guardia Civil, la Subdelegación del Gobierno, los clubes y marinas de la Bahía, las empresas y proveedores locales, los patrocinadores institucionales, los voluntarios y la gente de Cádiz en general fue extraordinaria hacia este proyecto. Y con estas actitudes trabajar así da gusto.
¿Sólo le ofrecieron trabajar en Cadiz, o también en otras sedes?
Me pidieron que estuviera a disposición de la organización para colaborar en cualquier otra sede del circuito, pero les dije que me lo tenían que haber dicho hace 35 años… Ahora tengo dos hijos adolescentes y una mujer estupenda que me esperan en casa todos los días y me gusta estar con ellos. Si todo va bien pronto estaremos navegando juntos por el mundo. Me reservo esos viajes para ellos.
¿El éxito del año pasado como lo define y a que se debió?
A muy distintos factores, básicamente a cuatro. Primero que fue un proyecto común. Se presentó y se explicó a todos los sectores empresariales, académicos, sociales, deportivos y culturales de la zona y a todas las instituciones de todos los colores políticos. Afortunadamente todo el mundo entendió que era una cosa buena y lo asumió como suyo. Los 1.200 barcos que salieron a ver la regata desde el mar son buena muestra de ello. El respaldo del Rey acudiendo a la invitación del equipo español y de la Armada, que estaba conmemorando los 500 años de la primera vuelta al mundo y los 450 años de la batalla de Lepanto fue la guinda del pastel. Segundo a la calidad de los servicios que ofrecen Andalucía, la provincia, la Bahía y la ciudad de Cádiz: Babblá, la empresa de producción contratada, hizo un trabajo excelente. Los hoteles y establecimientos de restauración de la zona están a un nivel altísimo, las empresas de sonido o de catering, los voluntarios ... .todos funcionaron a la perfección. Tercero al factor sorpresa. Realmente nadie sabía muy bien de qué iba todo esto. Creo que el nivel de expectativa de todo el mundo se vio superado por el espectáculo. Cuarto al viento. Nuestro característico levante no faltó a la cita y permitió que los F50 volaran como nunca. Solo por muy poco no se batió su propio récord de velocidad. Finalmente al público y al extraordinario mirador que ofrece la ciudad en el Paseo de Santa Bárbara. Cuarenta mil personas vieron en directo la regata desde tierra. Ya que la configuración del campo de regatas permitió que se viera desde dicho Paseo de manera espectacular. Todo el mundo coincidió en que el sitio verdaderamente VIP para ver la competición era la muralla. Fue una pasada. Inolvidable sin duda para el que lo vivió.
¿Cree que se repetirá en la edición de este año?
Eso espero. Confío en que todo lo citado anteriormente se repita, y deseo que el equipo español brille en la competición. El vuelco del año pasado nos dolió a todos. Ojalá este año estén muy arriba en la clasificación. La manga que ganaron en la primera jornada fue un delirio.
Y después del Sail GP de este año, ¿qué le quedara a Cádiz y a la bahía?
Espero que la ilusión y el orgullo de haber conseguido poner en marcha un proyecto común. También que la ciudad recuerde que todo lo bueno, como siempre, le viene por el mar. Mi amigo Julio Terrón siempre dice que a Cádiz no van a volver nunca más los galeones cargados de oro, pero ahora esos galeones son el Campus de Excelencia Internacional del Mar, liderado por la Universidad de Cádiz y con un prestigio extraordinario, la incipiente Zona Base propiciada por la Zona Franca en la que se están estableciendo jóvenes empresas vinculadas a la economía azul, las pujantes escuelas de Vela de toda la bahía, el trabajo de la Federación Andaluza de Vela para conseguir que cada año más equipos pasen los inviernos entrenando en la Bahía, la ilusión de Puerto Sherry apoyando a la Fundación de Vela Clásica de España, el reconocimiento al trabajo de Navantia en la construcción naval, motor de la industria de la zona, los centros científicos de la Armada: El Observatorio y el Instituto Hidrográfico, ambos referentes mundiales, el Juan Sebastián Elcano…. Personalmente lo que me gustaría que quedara tras el paso de SailGP por Cádiz es una bahía cada vez más llena de Optimist. Realmente todo empieza desde abajo.
¿En su opinión qué se debería hacer para perpetuar el legado del Sail GP?
Seguir trabajando con la calidad y la ilusión que pone todo el mundo, tanto la ciudad como SailGP para que la relación sea duradera. Hablar de “legado” suena a difunto, y la relación de Cádiz con SailGP acaba de empezar y está muy viva. De momento llevamos solo un año de novios. Este año repetimos, y ya estamos preparando la “pedida de mano” a la organización para que la relación sea más profunda y duradera. Espero que Cádiz repita como sede para 2023 y 2024. Si hacemos bien las cosas estoy seguro de que nos irá bien.
¿Los dineros públicos que han financiado este evento que no deja de ser un negocio empresarial, no han sido un desembolso/inversión demasiado alto?
Cádiz ha sido una de las ciudades que menos ha pagado para ser sede de un Gran Premio. Hemos tenido suerte, porque el circuito era muy nuevo y no suficientemente conocido. Estuvimos en el sitio oportuno en el momento adecuado. Una vez aquí no todo es el dinero. Yo siempre digo que a Dorna le debe costar mucho cargarse el Gran Premio de España de Motociclismo de Jerez, porque es el único del mundo que reúne 50.000 motos y a cientos de miles de aficionados. Cádiz tiene unas condiciones de viento y mar que no defraudan, una climatología benigna, una grada natural para 50.000 personas… no es fácil encontrarlo y no se compra con dinero. También tiene buenos profesionales, saber hacer, buen rollo… El retorno para la ciudad, no solo en imagen, sino en gastos de la organización, ha superado con creces la apuesta económica de las administraciones. Desde mi punto de vista hemos hecho un buen negocio. Y Sail GP también.
¿No cree que tanto la Junta como la Diputación podrían haber aprovechado la ocasión para anunciar un plan de ayuda económica a entidades náuticas no sólo de vela sino también de otras facetas deportivas relacionadas con el mar, que alegraran un poco las maltrechas cuentas de ingresos de esas entidades siempre siguiendo un riguroso control de esos fondos mediante una reglamentación clara y concisa para evitar el mal uso de los mismos?
Como contribuyente me gusta que el dinero público se gaste adecuadamente (y si puede ser moderadamente). Como apasionado del mar me gusta que se arrime el ascua a esta sardina y que las administraciones inviertan en todo lo vinculado con él. Siempre echo de menos (o creo que se puede mejorar) el apoyo a todo el sector náutico. Tal vez nos falta creernos que cada euro metido es un euro invertido, no gastado.
¿Por qué fundó y promovió la Asociación Cádiz con Elcano?
Junto a muchas otras personas inquietas de la bahía pensamos que podíamos hacer cosas desde la sociedad civil para impulsar la cultura marítima y los deportes náuticos. Tomamos al Buque Escuela Juan Sebastián Elcano como símbolo por cuanto tiene de gaditano, de divulgador y conservador de esa cultura marítima. Cerca de 20.000 personas han navegado a bordo aprendiendo destrezas y valores marineros. Muchos de ellos gaditanos, como el barco. En este grupo de “Cádiz con Elcano” hay mucho talento. Acuarelistas navales, prácticos de puerto, marinos mercantes y de la Armada, regatistas, surferos, profesores universitarios, empresarios…
¿Cómo se le ocurre ser una de las primeras asociaciones, sino la primera, en homenajear a Alex Pella?
¡Espero que Cádiz con Elcano no haya sido la primera en homenajear al bueno de Alex! Alex es un fenómeno. La idea de poner en marcha el “Premio Juan Sebastián Elcano” no es mía, es de todo el colectivo “Cádiz con Elcano”. Nos reunimos periódicamente y pensamos iniciativas que nos resulten atractivas y divertidas. De algún modo hacemos estas cosas para pasarlo bien. Aunque requieran trabajo y aportaciones económicas el retorno es muy gratificante. Pensamos proyectos que podamos disfrutar llevándolos a cabo. La idea de darle el primer premio JS Elcano a Alex caía de su propio peso. Su record de vuelta el mundo a vela en 40 días está imbatido desde 2017 y creo que lo estará durante bastantes años más. Es estratosférico. Para nosotros Alex Pella es como Rafa Nadal para el que le gusta el tenis. Es un deportista de relumbrón y además con una cultura marítima enorme. Es una delicia charlar con él y escucharle. Sabe el camino. Su grito de “¡para los que no creían!” cuando ganó con un barco sin sponsor la Ruta del Ron en 2014 es un canto al coraje, a la perseverancia, a la resiliencia de la que tanto se habla ahora. Lo dicho, un privilegio para nosotros.
¿Cuáles serán las próximas singladuras de Cadiz con Elcano?
Estamos pensando en lo que podamos aportar a la celebración del centenario de la botadura del Juan Sebastián Elcano en 2027. Faltan cinco años, pero el tiempo vuela. Nos gustaría que la fiesta de cumpleaños fuera algo inolvidable para Cádiz. Algo de proyección mundial: La mayor reunión de buques escuela, grandes veleros, barcos clásicos y yates de todo tipo de la historia. Si lo trabajamos juntos y con tiempo estoy seguro de que lo conseguiremos.
Hubo un proyecto de instaurar un nuevo récord de Vuelta al Mundo sin escalas, en sentido Este-Oeste, con salida y llegada a la bahía de Cádiz y que llegó incluso a ser anunciado en la prensa local, ¿por qué no se llegó a realizar?
No lo sé realmente. Imagino que por una cuestión económica. Lamento que estos proyectos tengan poco respaldo y espero que en el futuro se corrija este desatino.
¿Ha pensado que la Asociación Cádiz con Elcano podría ser la encargada de poner en marcha este récord, bajo el nombre de Juan Sebastián Elcano?
Me consta que Alex Pella está trabajando en ello. También hay gente en la Bahía de Cádiz como Nicolás Terry empujando en el mismo sentido. Desde luego en todo lo que pueda ayudar “Cádiz con Elcano” o yo personalmente estaremos ahí. Ojalá se consiga.
¿Qué planes náuticos tiene a corto plazo?
Me sigue haciendo ilusión la regata de La Gomera. Me gustaría seguir en la suficiente forma como para seguir en el snipe, y me encantaría navegar con mi familia un año por el Mediterráneo. Mis hijos tienen 16 y 17 años. Antes de que cumplan los 20 sería fantástico.
En cierta ocasión me comentaste algunas ideas, ¿te importaría exponerlos y decirnos la viabilidad de los mismos?
Me encantaría que Cádiz tuviera un Museo Marítimo. He dedicado mucho tiempo, esfuerzo y algún dinero a conseguirlo, de momento sin éxito. Sigo creyendo en la idea. Me gustaría que ese centenario del JS Elcano del que hablábamos antes sea una extraordinaria fiesta marinera. Es esto ya estamos trabajando. Me gustaría que el Vapor del Puerto volviera a navegar. Me da mucha pena y cierta vergüenza que un barco con la historia y la vinculación con el territorio que tiene el “Vaporcito” se pierda. También creo que es labor de todos conseguirlo. Yo ofrecí mi ayuda a los actuales propietarios, de momento sin respuesta. También tengo en la carpeta de los asuntos pendientes la instalación de un recuerdo en mi ciudad al Meridiano de Cádiz, que durante cerca de 100 años sirvió de referencia para la navegación y la cartografía de todos los barcos españoles. Actualmente nada, excepto un vinilo en un escaparate, lo recuerda en esta ciudad.
Más...
Pero la historia de Miguel con la vela no viene de ahora, comenzó como casi todos, con los viejos Optimist de madera de aquella época, para seguir con el snipe, donde las flotas del Real Club Náutico de Cádiz y la Comisión Naval de Regatas, que compartían la misma sede, eran toda una potencia a nivel nacional. Tras su paso por el crucero a lo largo de muchos años. Comparte en la actualidad las regatas en crucero con las de la clase Snipe en la que persigue su sueño dorado que no es otro que proclamarse ganador de la clase Legend Master, lo que quiere decir “ganador de los puretas”.
Hay otra faceta muy poco conocida de Miguel como regatista y son sus navegaciones en réplicas de las antiguas carabelas, entre las que se encuentran las realizadas en la de la Nao Santa Maria y La Niña (cruce del Atlántico en las dos) y sus 15 participaciones, una de ella en Carabela, en su regata preferida la de Huelva La Gomera.
¿Cómo fichó por Sail GP?
Colaboré activamente en la articulación de la candidatura de Cádiz. Competíamos contra Barcelona, Valencia, Ibiza y Lanzarote. La candidatura prosperó y no lo debía hacer mal porque me propusieron embarcarme para la siguiente etapa. Acepté la invitación y me sumé al equipo para reforzarlo un poco. Para un gaditano aficionado a los barcos colaborar en un proyecto así es más que un sueño. Tengo un alto nivel de compromiso con mi ciudad y su entorno. Creo que esto es bueno para ella y le dedico tiempo e ilusión al proyecto.
¿Qué funciones desempeñó?
Facilite la relación de una organización global como es SailGP con Cádiz y su bahía. Había cientos de detalles que cerrar en la organización con personas, empresas o instituciones locales. Mi trabajo fue conseguir que todo fuera bien y permitir desarrollar sin contratiempos un evento del tamaño y la repercusión de SailGP. Afortunadamente tanto por la parte local como por parte de SailGP estuve rodeado de magníficos profesionales que hicieron que todo pareciese sencillo. La actitud de entidades como la Armada, la Guardia Civil, la Subdelegación del Gobierno, los clubes y marinas de la Bahía, las empresas y proveedores locales, los patrocinadores institucionales, los voluntarios y la gente de Cádiz en general fue extraordinaria hacia este proyecto. Y con estas actitudes trabajar así da gusto.
¿Sólo le ofrecieron trabajar en Cadiz, o también en otras sedes?
Me pidieron que estuviera a disposición de la organización para colaborar en cualquier otra sede del circuito, pero les dije que me lo tenían que haber dicho hace 35 años… Ahora tengo dos hijos adolescentes y una mujer estupenda que me esperan en casa todos los días y me gusta estar con ellos. Si todo va bien pronto estaremos navegando juntos por el mundo. Me reservo esos viajes para ellos.
¿El éxito del año pasado como lo define y a que se debió?
A muy distintos factores, básicamente a cuatro. Primero que fue un proyecto común. Se presentó y se explicó a todos los sectores empresariales, académicos, sociales, deportivos y culturales de la zona y a todas las instituciones de todos los colores políticos. Afortunadamente todo el mundo entendió que era una cosa buena y lo asumió como suyo. Los 1.200 barcos que salieron a ver la regata desde el mar son buena muestra de ello. El respaldo del Rey acudiendo a la invitación del equipo español y de la Armada, que estaba conmemorando los 500 años de la primera vuelta al mundo y los 450 años de la batalla de Lepanto fue la guinda del pastel. Segundo a la calidad de los servicios que ofrecen Andalucía, la provincia, la Bahía y la ciudad de Cádiz: Babblá, la empresa de producción contratada, hizo un trabajo excelente. Los hoteles y establecimientos de restauración de la zona están a un nivel altísimo, las empresas de sonido o de catering, los voluntarios ... .todos funcionaron a la perfección. Tercero al factor sorpresa. Realmente nadie sabía muy bien de qué iba todo esto. Creo que el nivel de expectativa de todo el mundo se vio superado por el espectáculo. Cuarto al viento. Nuestro característico levante no faltó a la cita y permitió que los F50 volaran como nunca. Solo por muy poco no se batió su propio récord de velocidad. Finalmente al público y al extraordinario mirador que ofrece la ciudad en el Paseo de Santa Bárbara. Cuarenta mil personas vieron en directo la regata desde tierra. Ya que la configuración del campo de regatas permitió que se viera desde dicho Paseo de manera espectacular. Todo el mundo coincidió en que el sitio verdaderamente VIP para ver la competición era la muralla. Fue una pasada. Inolvidable sin duda para el que lo vivió.
¿Cree que se repetirá en la edición de este año?
Eso espero. Confío en que todo lo citado anteriormente se repita, y deseo que el equipo español brille en la competición. El vuelco del año pasado nos dolió a todos. Ojalá este año estén muy arriba en la clasificación. La manga que ganaron en la primera jornada fue un delirio.
Y después del Sail GP de este año, ¿qué le quedara a Cádiz y a la bahía?
Espero que la ilusión y el orgullo de haber conseguido poner en marcha un proyecto común. También que la ciudad recuerde que todo lo bueno, como siempre, le viene por el mar. Mi amigo Julio Terrón siempre dice que a Cádiz no van a volver nunca más los galeones cargados de oro, pero ahora esos galeones son el Campus de Excelencia Internacional del Mar, liderado por la Universidad de Cádiz y con un prestigio extraordinario, la incipiente Zona Base propiciada por la Zona Franca en la que se están estableciendo jóvenes empresas vinculadas a la economía azul, las pujantes escuelas de Vela de toda la bahía, el trabajo de la Federación Andaluza de Vela para conseguir que cada año más equipos pasen los inviernos entrenando en la Bahía, la ilusión de Puerto Sherry apoyando a la Fundación de Vela Clásica de España, el reconocimiento al trabajo de Navantia en la construcción naval, motor de la industria de la zona, los centros científicos de la Armada: El Observatorio y el Instituto Hidrográfico, ambos referentes mundiales, el Juan Sebastián Elcano…. Personalmente lo que me gustaría que quedara tras el paso de SailGP por Cádiz es una bahía cada vez más llena de Optimist. Realmente todo empieza desde abajo.
¿En su opinión qué se debería hacer para perpetuar el legado del Sail GP?
Seguir trabajando con la calidad y la ilusión que pone todo el mundo, tanto la ciudad como SailGP para que la relación sea duradera. Hablar de “legado” suena a difunto, y la relación de Cádiz con SailGP acaba de empezar y está muy viva. De momento llevamos solo un año de novios. Este año repetimos, y ya estamos preparando la “pedida de mano” a la organización para que la relación sea más profunda y duradera. Espero que Cádiz repita como sede para 2023 y 2024. Si hacemos bien las cosas estoy seguro de que nos irá bien.
¿Los dineros públicos que han financiado este evento que no deja de ser un negocio empresarial, no han sido un desembolso/inversión demasiado alto?
Cádiz ha sido una de las ciudades que menos ha pagado para ser sede de un Gran Premio. Hemos tenido suerte, porque el circuito era muy nuevo y no suficientemente conocido. Estuvimos en el sitio oportuno en el momento adecuado. Una vez aquí no todo es el dinero. Yo siempre digo que a Dorna le debe costar mucho cargarse el Gran Premio de España de Motociclismo de Jerez, porque es el único del mundo que reúne 50.000 motos y a cientos de miles de aficionados. Cádiz tiene unas condiciones de viento y mar que no defraudan, una climatología benigna, una grada natural para 50.000 personas… no es fácil encontrarlo y no se compra con dinero. También tiene buenos profesionales, saber hacer, buen rollo… El retorno para la ciudad, no solo en imagen, sino en gastos de la organización, ha superado con creces la apuesta económica de las administraciones. Desde mi punto de vista hemos hecho un buen negocio. Y Sail GP también.
¿No cree que tanto la Junta como la Diputación podrían haber aprovechado la ocasión para anunciar un plan de ayuda económica a entidades náuticas no sólo de vela sino también de otras facetas deportivas relacionadas con el mar, que alegraran un poco las maltrechas cuentas de ingresos de esas entidades siempre siguiendo un riguroso control de esos fondos mediante una reglamentación clara y concisa para evitar el mal uso de los mismos?
Como contribuyente me gusta que el dinero público se gaste adecuadamente (y si puede ser moderadamente). Como apasionado del mar me gusta que se arrime el ascua a esta sardina y que las administraciones inviertan en todo lo vinculado con él. Siempre echo de menos (o creo que se puede mejorar) el apoyo a todo el sector náutico. Tal vez nos falta creernos que cada euro metido es un euro invertido, no gastado.
¿Por qué fundó y promovió la Asociación Cádiz con Elcano?
Junto a muchas otras personas inquietas de la bahía pensamos que podíamos hacer cosas desde la sociedad civil para impulsar la cultura marítima y los deportes náuticos. Tomamos al Buque Escuela Juan Sebastián Elcano como símbolo por cuanto tiene de gaditano, de divulgador y conservador de esa cultura marítima. Cerca de 20.000 personas han navegado a bordo aprendiendo destrezas y valores marineros. Muchos de ellos gaditanos, como el barco. En este grupo de “Cádiz con Elcano” hay mucho talento. Acuarelistas navales, prácticos de puerto, marinos mercantes y de la Armada, regatistas, surferos, profesores universitarios, empresarios…
¿Cómo se le ocurre ser una de las primeras asociaciones, sino la primera, en homenajear a Alex Pella?
¡Espero que Cádiz con Elcano no haya sido la primera en homenajear al bueno de Alex! Alex es un fenómeno. La idea de poner en marcha el “Premio Juan Sebastián Elcano” no es mía, es de todo el colectivo “Cádiz con Elcano”. Nos reunimos periódicamente y pensamos iniciativas que nos resulten atractivas y divertidas. De algún modo hacemos estas cosas para pasarlo bien. Aunque requieran trabajo y aportaciones económicas el retorno es muy gratificante. Pensamos proyectos que podamos disfrutar llevándolos a cabo. La idea de darle el primer premio JS Elcano a Alex caía de su propio peso. Su record de vuelta el mundo a vela en 40 días está imbatido desde 2017 y creo que lo estará durante bastantes años más. Es estratosférico. Para nosotros Alex Pella es como Rafa Nadal para el que le gusta el tenis. Es un deportista de relumbrón y además con una cultura marítima enorme. Es una delicia charlar con él y escucharle. Sabe el camino. Su grito de “¡para los que no creían!” cuando ganó con un barco sin sponsor la Ruta del Ron en 2014 es un canto al coraje, a la perseverancia, a la resiliencia de la que tanto se habla ahora. Lo dicho, un privilegio para nosotros.
¿Cuáles serán las próximas singladuras de Cadiz con Elcano?
Estamos pensando en lo que podamos aportar a la celebración del centenario de la botadura del Juan Sebastián Elcano en 2027. Faltan cinco años, pero el tiempo vuela. Nos gustaría que la fiesta de cumpleaños fuera algo inolvidable para Cádiz. Algo de proyección mundial: La mayor reunión de buques escuela, grandes veleros, barcos clásicos y yates de todo tipo de la historia. Si lo trabajamos juntos y con tiempo estoy seguro de que lo conseguiremos.
Hubo un proyecto de instaurar un nuevo récord de Vuelta al Mundo sin escalas, en sentido Este-Oeste, con salida y llegada a la bahía de Cádiz y que llegó incluso a ser anunciado en la prensa local, ¿por qué no se llegó a realizar?
No lo sé realmente. Imagino que por una cuestión económica. Lamento que estos proyectos tengan poco respaldo y espero que en el futuro se corrija este desatino.
¿Ha pensado que la Asociación Cádiz con Elcano podría ser la encargada de poner en marcha este récord, bajo el nombre de Juan Sebastián Elcano?
Me consta que Alex Pella está trabajando en ello. También hay gente en la Bahía de Cádiz como Nicolás Terry empujando en el mismo sentido. Desde luego en todo lo que pueda ayudar “Cádiz con Elcano” o yo personalmente estaremos ahí. Ojalá se consiga.
¿Qué planes náuticos tiene a corto plazo?
Me sigue haciendo ilusión la regata de La Gomera. Me gustaría seguir en la suficiente forma como para seguir en el snipe, y me encantaría navegar con mi familia un año por el Mediterráneo. Mis hijos tienen 16 y 17 años. Antes de que cumplan los 20 sería fantástico.
En cierta ocasión me comentaste algunas ideas, ¿te importaría exponerlos y decirnos la viabilidad de los mismos?
Me encantaría que Cádiz tuviera un Museo Marítimo. He dedicado mucho tiempo, esfuerzo y algún dinero a conseguirlo, de momento sin éxito. Sigo creyendo en la idea. Me gustaría que ese centenario del JS Elcano del que hablábamos antes sea una extraordinaria fiesta marinera. Es esto ya estamos trabajando. Me gustaría que el Vapor del Puerto volviera a navegar. Me da mucha pena y cierta vergüenza que un barco con la historia y la vinculación con el territorio que tiene el “Vaporcito” se pierda. También creo que es labor de todos conseguirlo. Yo ofrecí mi ayuda a los actuales propietarios, de momento sin respuesta. También tengo en la carpeta de los asuntos pendientes la instalación de un recuerdo en mi ciudad al Meridiano de Cádiz, que durante cerca de 100 años sirvió de referencia para la navegación y la cartografía de todos los barcos españoles. Actualmente nada, excepto un vinilo en un escaparate, lo recuerda en esta ciudad.
Más...
