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<img align="left" src="https://static4.abc.es/media/deportes/2022/05/10/bancopopular0-kdPD--620x349@abc.jpg">El Ultim 23/32 «Banque Populaire XI» ha vuelto al agua después de estar en el astillero durante el pasado invierno. Tiempo durante el cual el equipo que dirige Ronan Lucas ha estado trabajando intensamente en la optimización del maxi trimarán para la próxima regata transoceánica Route du Rhum (Saint-Malo – Guadalupe) en el mes de noviembre.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/TxkHSrG4tzw" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Unos mejores apéndices y mejora en la ergonomía de la cabina para la navegación en solitario. "Después de una temporada de aprendizaje y puesta a punto del barco, este año nos hemos centrado en el rendimiento con el objetivo de ser competitivos y luchar por la victoria. El hecho de haber navegado con poca tripulación y en A Dos el año pasado con Kevin Escoffier nos permitió imaginar cómo optimizar la ergonomía y el funcionamiento del barco y elaborar una lista de tareas precisas a realizar", comentaría Armel Le Cléac´h.
Ronan Lucas, director del equipo Banque Populaire, describe el trabajo realizado como una actualización completa de todo del multicasco: "Desde la proa hasta la popa del barco, hemos revisado cada aspecto en detalle para que todo funcione mejor, para que sea más eficiente en términos de peso, aerodinámica e hidrodinámica".
Estos desarrollos se basan en dos ejes de trabajo: “… la hoja de ruta determinada al inicio del proyecto (que tenía como objetivo, en particular, adaptar el barco a la navegación en solitario con vistas a la Ruta del Ron), así como las observaciones y los análisis realizados a lo largo de la primera temporada, tras haber navegado el equivalente a una vuelta al mundo en millas acumuladas. "El hecho de haber navegado con poca tripulación y a dos bandas el año pasado con Kevin Escoffier nos ha permitido imaginar cómo optimizar la ergonomía y el funcionamiento del barco y elaborar una lista de tareas precisas a realizar", comentó Armel.
Las mejoras realizadas pretenden incrementar el rendimiento del «Banque Populaire XI» en un 5 o 10%, lo que supondría incrementar su velocidad entre 2 o 3 nudos. En las primeras millas de entrenamiento ha superado con facilidad los 44 nudos de velocidad.
Durante toda la temporada estará acompañado por Sébastien Josse, que tiene una solida experiencia; aportando una valiosa visión externa al centrarse en el rendimiento del Maxi Trimarán. Incluso está previsto que sería su patrón sustituto para la Route du Rhum en caso de que Armel no la pudiera realizar.
Para afrontar una temporada tan exigente, Armel se ha sometido a un programa físico especialmente intenso.
Puesto en el agua hace unas semanas, el programa del «Banque Populaire XI» es de dos semanas de entrenamientos técnicos. Después Armel hará una travesía transatlántica en solitario entre Lorient e isla Guadalupe, en la que acompañarán cuatro miembros del equipo pero que no intervendrán en ninguna maniobra durante la ruta; estando previsto retornar a Europa el próximo 20 de mayo con una parada en las Azores para realizar el último tramo en solitario virando Fastnet Rock y Concarneau, que le servirá para hacer las millas de cualificación para la Route du Rhum. El 7 de julio tienen previsto una primera regata entre los Ultim 32/23 para después poner el barco en tierra al objeto de realizar una revisión general antes de iniciar una larga sesión de entrenamientos antes de dirigirse el 24 de octubre hacia Saint-Malo a la espera de iniciar la Route du Rhum.
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Unos mejores apéndices y mejora en la ergonomía de la cabina para la navegación en solitario. "Después de una temporada de aprendizaje y puesta a punto del barco, este año nos hemos centrado en el rendimiento con el objetivo de ser competitivos y luchar por la victoria. El hecho de haber navegado con poca tripulación y en A Dos el año pasado con Kevin Escoffier nos permitió imaginar cómo optimizar la ergonomía y el funcionamiento del barco y elaborar una lista de tareas precisas a realizar", comentaría Armel Le Cléac´h.
Ronan Lucas, director del equipo Banque Populaire, describe el trabajo realizado como una actualización completa de todo del multicasco: "Desde la proa hasta la popa del barco, hemos revisado cada aspecto en detalle para que todo funcione mejor, para que sea más eficiente en términos de peso, aerodinámica e hidrodinámica".
Estos desarrollos se basan en dos ejes de trabajo: “… la hoja de ruta determinada al inicio del proyecto (que tenía como objetivo, en particular, adaptar el barco a la navegación en solitario con vistas a la Ruta del Ron), así como las observaciones y los análisis realizados a lo largo de la primera temporada, tras haber navegado el equivalente a una vuelta al mundo en millas acumuladas. "El hecho de haber navegado con poca tripulación y a dos bandas el año pasado con Kevin Escoffier nos ha permitido imaginar cómo optimizar la ergonomía y el funcionamiento del barco y elaborar una lista de tareas precisas a realizar", comentó Armel.
Las mejoras realizadas pretenden incrementar el rendimiento del «Banque Populaire XI» en un 5 o 10%, lo que supondría incrementar su velocidad entre 2 o 3 nudos. En las primeras millas de entrenamiento ha superado con facilidad los 44 nudos de velocidad.
Durante toda la temporada estará acompañado por Sébastien Josse, que tiene una solida experiencia; aportando una valiosa visión externa al centrarse en el rendimiento del Maxi Trimarán. Incluso está previsto que sería su patrón sustituto para la Route du Rhum en caso de que Armel no la pudiera realizar.
Para afrontar una temporada tan exigente, Armel se ha sometido a un programa físico especialmente intenso.
Puesto en el agua hace unas semanas, el programa del «Banque Populaire XI» es de dos semanas de entrenamientos técnicos. Después Armel hará una travesía transatlántica en solitario entre Lorient e isla Guadalupe, en la que acompañarán cuatro miembros del equipo pero que no intervendrán en ninguna maniobra durante la ruta; estando previsto retornar a Europa el próximo 20 de mayo con una parada en las Azores para realizar el último tramo en solitario virando Fastnet Rock y Concarneau, que le servirá para hacer las millas de cualificación para la Route du Rhum. El 7 de julio tienen previsto una primera regata entre los Ultim 32/23 para después poner el barco en tierra al objeto de realizar una revisión general antes de iniciar una larga sesión de entrenamientos antes de dirigirse el 24 de octubre hacia Saint-Malo a la espera de iniciar la Route du Rhum.
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