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<img align="left" src="https://static4.abc.es/media/deportes/2022/01/16/maserati-ke3G--620x349@abc.jpg">La salida de la flota participante en la RORC Transatlantic Race se produjo el pasado 8 de enero en Lanzarote, desde donde la flota de una treintena de veleros tomó una ruta más septentrional sobre la ortodrómica que le llevaría hasta la isla caribeña de Granada.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/fq9dTHO1hXw" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Mientras los multicascos navegaban a 26 nudos de velocidad con rumbo noroeste, el pasado día 9 el monocasco super maxi de 100 pies de eslora de bandera rusa «Comanche», patroneado por Mitch Booth, traslucharía hacia el suroeste navegando a unos 22 nudos de velocidad en la idea de posicionarse al frente de toda la flota.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/FyOrbPVO_2E" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Al oeste del meridiano de las islas de Madeira, después de dos jornadas de regata, en el primer tercio de la ruta, los primeros trimaranes también traslucharían al suroeste manteniéndose en cabeza el «PowerPlay Ltd»; los cuales irían descendiendo paulatinamente de latitud hasta converger sobre la ruta ortodrómica.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/iuNLSujH_gY" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
El trio de Multi 70 «PowerPlay Ltd», «Argo» y «Maserati» sostuvieron una enconada batalla en todo momento, incluso con vientos ligeros de tan solo 7/10 nudos de intensidad que nos les permitían alcanzar los 15 nudos de velocidad cuando se encontraban a unas mil millas de la llegada y con una separación entre ellos de tan solo 20 millas.
Con los vientos alisios estabilizándose, el pasado 12 de enero el «Maserati» conseguiría adelantar al «Argo» y colocarse en segunda posición tras el «PowerPlay Ltd» cuando faltan unas quinientas millas para cruzar la línea de meta. A 250 millas el multicasco italiano liderado por Giovanni Soldini ya es primero, y en el paso de la isla de Bridgetown (150 millas para la llegada) la abordara por su costa septentrional mientras que sus rivales directos lo harán por el sur de esta.
A menos de una milla de finalizar el «Maserati» el primer monocasco «Comanche» se encontraba a 2.788 millas de la llegada, en segunda posición el «L4 Trifork» y el «I Love Poland» tercero.
Son las 01:51:41 horas locales en Grenada (05:51:41 UTC, 06:51:41 en Italia) del sábado 15 de enero de 2022, momento en el que el MOD70 «Maserati» cruzaba la línea de llegada en el primer puesto después de 6 días 18 horas 51 minutos y 41 segundos. En segundo lugar, a cierta distancia le sigue el «PowerPlay Ltd» de Peter Cunningham patroneado por Ned Collier Wakefield, que llevaba a bordo a los regatistas británicos Giles Scott (táctico del Ineos Team UK en la Copa América y ganador de dos medallas de oro olímpicas en la clase Finn) y Miles Seddon (que estableció el récord en esta ruta con el Phaedo3 en 2015). Tercero en la línea: El «Argo» de Jason Carroll patroneado por Brian Thompson.
"¡Ha sido una regata impresionante! Nuestra tripulación lo ha dado todo y el Maserati Multi70 ha marcado la diferencia", se alegraba Soldini: "Estoy muy satisfecho. El resultado del trabajo de estos años está a la vista. Ha sido un proceso muy largo de investigación y desarrollo: a través de récords, vueltas al mundo y competiciones hemos seguido buscando soluciones y el barco ha alcanzado poco a poco una madurez que le permite volar de forma estable y segura con un rendimiento claramente superior -al menos en estas condiciones- al de sus rivales que llevan años siguiendo el mismo camino y utilizan foils de última generación. Los progresos aerodinámicos y cinéticos realizados en el último año, gracias a la contribución de los ingenieros del Maserati Innovation Lab y del diseñador Guillaume Verdier, son evidentes".
La tripulación a bordo del «Maserati» fueron: Giovanni Soldini como patrón, Vittorio Bissaro, Oliver Herrera Pérez, Thomas Joffrin, Francesco Pedol y Matteo Soldini.
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Mientras los multicascos navegaban a 26 nudos de velocidad con rumbo noroeste, el pasado día 9 el monocasco super maxi de 100 pies de eslora de bandera rusa «Comanche», patroneado por Mitch Booth, traslucharía hacia el suroeste navegando a unos 22 nudos de velocidad en la idea de posicionarse al frente de toda la flota.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/FyOrbPVO_2E" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Al oeste del meridiano de las islas de Madeira, después de dos jornadas de regata, en el primer tercio de la ruta, los primeros trimaranes también traslucharían al suroeste manteniéndose en cabeza el «PowerPlay Ltd»; los cuales irían descendiendo paulatinamente de latitud hasta converger sobre la ruta ortodrómica.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/iuNLSujH_gY" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
El trio de Multi 70 «PowerPlay Ltd», «Argo» y «Maserati» sostuvieron una enconada batalla en todo momento, incluso con vientos ligeros de tan solo 7/10 nudos de intensidad que nos les permitían alcanzar los 15 nudos de velocidad cuando se encontraban a unas mil millas de la llegada y con una separación entre ellos de tan solo 20 millas.
Con los vientos alisios estabilizándose, el pasado 12 de enero el «Maserati» conseguiría adelantar al «Argo» y colocarse en segunda posición tras el «PowerPlay Ltd» cuando faltan unas quinientas millas para cruzar la línea de meta. A 250 millas el multicasco italiano liderado por Giovanni Soldini ya es primero, y en el paso de la isla de Bridgetown (150 millas para la llegada) la abordara por su costa septentrional mientras que sus rivales directos lo harán por el sur de esta.
A menos de una milla de finalizar el «Maserati» el primer monocasco «Comanche» se encontraba a 2.788 millas de la llegada, en segunda posición el «L4 Trifork» y el «I Love Poland» tercero.
Son las 01:51:41 horas locales en Grenada (05:51:41 UTC, 06:51:41 en Italia) del sábado 15 de enero de 2022, momento en el que el MOD70 «Maserati» cruzaba la línea de llegada en el primer puesto después de 6 días 18 horas 51 minutos y 41 segundos. En segundo lugar, a cierta distancia le sigue el «PowerPlay Ltd» de Peter Cunningham patroneado por Ned Collier Wakefield, que llevaba a bordo a los regatistas británicos Giles Scott (táctico del Ineos Team UK en la Copa América y ganador de dos medallas de oro olímpicas en la clase Finn) y Miles Seddon (que estableció el récord en esta ruta con el Phaedo3 en 2015). Tercero en la línea: El «Argo» de Jason Carroll patroneado por Brian Thompson.
"¡Ha sido una regata impresionante! Nuestra tripulación lo ha dado todo y el Maserati Multi70 ha marcado la diferencia", se alegraba Soldini: "Estoy muy satisfecho. El resultado del trabajo de estos años está a la vista. Ha sido un proceso muy largo de investigación y desarrollo: a través de récords, vueltas al mundo y competiciones hemos seguido buscando soluciones y el barco ha alcanzado poco a poco una madurez que le permite volar de forma estable y segura con un rendimiento claramente superior -al menos en estas condiciones- al de sus rivales que llevan años siguiendo el mismo camino y utilizan foils de última generación. Los progresos aerodinámicos y cinéticos realizados en el último año, gracias a la contribución de los ingenieros del Maserati Innovation Lab y del diseñador Guillaume Verdier, son evidentes".
La tripulación a bordo del «Maserati» fueron: Giovanni Soldini como patrón, Vittorio Bissaro, Oliver Herrera Pérez, Thomas Joffrin, Francesco Pedol y Matteo Soldini.
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