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<img align="left" src="https://static1.abc.es/media/deportes/2021/11/22/JACQUES-k6RF--620x349@abc.jpg">Décimo quinto día de regata Transat Jacques Vabre con la flota repartida entre el océano Atlántico oriental con los Ocean Fifty, Ultime 32/23 e IMOCA, y el occidental con los Class40; siendo los que están más próximos de la llegada en Fort-France los trimaranes de 50 pies.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/gWBcZIVb28o" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Deslizándose sobre la línea septentrional de la zona de exclusión del noreste de las costas sudamericanas, los multicascos de las Clases Ocean Fifty y Ultime 32/23 navegan su último tramo hacia isla Martinica a una velocidad media de unos veinte nudos.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/BYf2eCQxIVA" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
«Primonial» se encuentra a 145 millas de Fort-France con una ventaja sobre los Ocean Fifty «Koesio» y «Leyton» de 65 y 82 millas respectivamente. La organización estima que el trimarán de Sébastien Rogues y Matthieu Souben cruce la línea de llegada en primera posición después de las 12 de la noche de hoy lunes, 22 de noviembre de 2021.
Rogues y Souben han imprimido más ritmo a bordo del «Primonial» durante las últimas 24 horas, como resultado doblaron su ventaja sobre el segundo y tercer clasificado.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/CQwu31GDEu8" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Matthieu Souben dijo al mediodía: "Ayer por la tarde tuvimos la oportunidad de empujar un poco e intentar tirar la carrera. Teníamos muchas ganas de hacerlo, así que decidimos hacerlo, y nos fue muy bien”. A bordo, Sébastien Rogues está obviamente saboreando el momento, pero permanece atento: "Vamos a empezar a meternos en el tráfico, va a haber algo de sargazo. También vamos a intentar conservar nuestro trimarán, que ya tiene 5.800 millas a sus espaldas. Y, sobre todo, vamos a saborear estas últimas horas en el mar antes de desembarcar y reunirnos con todos”.
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El «Maxi Edmond de Rothschild» (Franck Cammas - Charles Caudrelier) avanza esta tarde a unos veinte nudos en dirección a las Antillas. Respectivamente segundo y tercero, el «Banque Populaire XI» y el «SVR-Lazartigue» siguen navegando cerca de la zona prohibida de América del Sur, y se espera que lleguen a Martinica un poco más tarde mañana. Y en este último tramo del recorrido, la categoría Ultime 32/23 nos ofrece un último suspense, por el cuarto puesto. El «Sodebo Ultim 3» de Thomas Coville y Thomas Rouxel, que ha navegado buena parte de la regata en la cola debido a su foil dañado, ha elegido una ruta muy al norte después de la baliza de paso de São Pedro e São Paulo y se está beneficiando de mejores condiciones de viento que su rival «Actual Ultim 3» de Yves Le Blevec y Anthony Marchand, que avanza 300 millas más al sur.
Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier, a bordo del «Banque Populaire XI», saben lo que son estos momentos especiales al final de una regata transatlántica. "Estar atentos a las maniobras, al manejo del barco y asegurarse de no dañarlo. Sabemos que será muy complicado alcanzar a Gitana 17 (a 150 millas), pero vamos a intentar mantener al «SVR-Lazartigue» de François Gabart y Tom Laperche detrás de nosotros", explican. “Nos divertimos constantemente, tanto si volamos con el piloto como si hacemos un montón de planeos. El barco es emocionante porque es sensible a los ajustes y muy versátil. Es fantástico estar ahí fuera. Sobre todo, nos permite almacenar experiencias y datos valiosos para el futuro”; comentaba Kevin Escoffier.
El IMOCA «La Mie Câline» de Arnaud Boissières y Rodolphe Sepho, en el puesto 15, es el último OPEN 60 en virar Fernando de Noronha; quedando todavía cinco monocascos por llegar a este punto de paso.
«LinkedOut» sigue siendo inalcanzable en manos de Thomas Ruyant y Morgan Lagravière cuando están a 950 millas de la llegada. En la última jornada han vuelto a estirar más la ventaja que tiene sobre el segundo y tercero «Apivia» y «Charal». En Fort- France esperan que el jueves cruce la línea de llegada el «LinkedOut».
En la cuarta y quinta posición también se mantienen las espadas en lo alto. Sam Davies, junto a Nicolas Lunven a bordo del «Initiatives-Cœur», no está dispuesta a tirar la toalla en favor del «Arkea Paprec» de Sébastien Simon y Yann Eliès en cuarta posición. Las 20 millas que les separa las peleará mucho la patrona británica, aunque las prestaciones entre los dos IMOCA son favorables al de Simón y Eliès.
Carpentier y Santurde dominando a la jauría de Class40 que les persiguen. La velocidad del «Redman» es de unos doce nudos, mientras que el segundo «Volvo» se mantiene en los 11,5 nudos; con una ventaja favorable de 17,7 millas para el primero.
En el tercer puesto navega el «Crédit Mutuel», contactados al mediodía, Ian Lipinski y Julien Pulvé detallaron el resto del programa para ellos: "En las próximas 24 horas, vamos a intentar seguir el giro en la dirección correcta y recuperar algunas millas sobre los dos primeros. El barco está al máximo de su potencial y por fin hemos encontrado el hilo conductor de esta regata transatlántica. Es un serio candidato a la victoria y vuelve a la regata”.
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Deslizándose sobre la línea septentrional de la zona de exclusión del noreste de las costas sudamericanas, los multicascos de las Clases Ocean Fifty y Ultime 32/23 navegan su último tramo hacia isla Martinica a una velocidad media de unos veinte nudos.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/BYf2eCQxIVA" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
«Primonial» se encuentra a 145 millas de Fort-France con una ventaja sobre los Ocean Fifty «Koesio» y «Leyton» de 65 y 82 millas respectivamente. La organización estima que el trimarán de Sébastien Rogues y Matthieu Souben cruce la línea de llegada en primera posición después de las 12 de la noche de hoy lunes, 22 de noviembre de 2021.
Rogues y Souben han imprimido más ritmo a bordo del «Primonial» durante las últimas 24 horas, como resultado doblaron su ventaja sobre el segundo y tercer clasificado.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/CQwu31GDEu8" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Matthieu Souben dijo al mediodía: "Ayer por la tarde tuvimos la oportunidad de empujar un poco e intentar tirar la carrera. Teníamos muchas ganas de hacerlo, así que decidimos hacerlo, y nos fue muy bien”. A bordo, Sébastien Rogues está obviamente saboreando el momento, pero permanece atento: "Vamos a empezar a meternos en el tráfico, va a haber algo de sargazo. También vamos a intentar conservar nuestro trimarán, que ya tiene 5.800 millas a sus espaldas. Y, sobre todo, vamos a saborear estas últimas horas en el mar antes de desembarcar y reunirnos con todos”.
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Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier, a bordo del «Banque Populaire XI», saben lo que son estos momentos especiales al final de una regata transatlántica. "Estar atentos a las maniobras, al manejo del barco y asegurarse de no dañarlo. Sabemos que será muy complicado alcanzar a Gitana 17 (a 150 millas), pero vamos a intentar mantener al «SVR-Lazartigue» de François Gabart y Tom Laperche detrás de nosotros", explican. “Nos divertimos constantemente, tanto si volamos con el piloto como si hacemos un montón de planeos. El barco es emocionante porque es sensible a los ajustes y muy versátil. Es fantástico estar ahí fuera. Sobre todo, nos permite almacenar experiencias y datos valiosos para el futuro”; comentaba Kevin Escoffier.
El IMOCA «La Mie Câline» de Arnaud Boissières y Rodolphe Sepho, en el puesto 15, es el último OPEN 60 en virar Fernando de Noronha; quedando todavía cinco monocascos por llegar a este punto de paso.
«LinkedOut» sigue siendo inalcanzable en manos de Thomas Ruyant y Morgan Lagravière cuando están a 950 millas de la llegada. En la última jornada han vuelto a estirar más la ventaja que tiene sobre el segundo y tercero «Apivia» y «Charal». En Fort- France esperan que el jueves cruce la línea de llegada el «LinkedOut».
En la cuarta y quinta posición también se mantienen las espadas en lo alto. Sam Davies, junto a Nicolas Lunven a bordo del «Initiatives-Cœur», no está dispuesta a tirar la toalla en favor del «Arkea Paprec» de Sébastien Simon y Yann Eliès en cuarta posición. Las 20 millas que les separa las peleará mucho la patrona británica, aunque las prestaciones entre los dos IMOCA son favorables al de Simón y Eliès.
Carpentier y Santurde dominando a la jauría de Class40 que les persiguen. La velocidad del «Redman» es de unos doce nudos, mientras que el segundo «Volvo» se mantiene en los 11,5 nudos; con una ventaja favorable de 17,7 millas para el primero.
En el tercer puesto navega el «Crédit Mutuel», contactados al mediodía, Ian Lipinski y Julien Pulvé detallaron el resto del programa para ellos: "En las próximas 24 horas, vamos a intentar seguir el giro en la dirección correcta y recuperar algunas millas sobre los dos primeros. El barco está al máximo de su potencial y por fin hemos encontrado el hilo conductor de esta regata transatlántica. Es un serio candidato a la victoria y vuelve a la regata”.
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