<r>Ronda para vosotros <E></E>

TRIMADO DEL SPINNAKER

En rasgos generales

Primero y ante todo, buscar el rumbo VMG del barco. (el rumbo que te aproxima lo más rápidamente posible al punto de destino, que no tiene porque ser el rumbo directo)

En popas o largos abiertos;



-Cuanto más plano, más superficie proyectada y por consecuencia más rápido.

-Cuanto más embolsado, más estable y por consecuencia más tiempo portando correctamente. En traveses o largos cerrados;

-Adelantar la bolsa, y abrir la baluma.



Acción y efecto del trimado



En popas o largos abiertos

-Abrir el tangón saca el spi de sotavento de la mayor y separa el puño de amura del puño de escota aumentando así la superficie proyectada y aumentando la velocidad.



-Adelantar el tangón junta los dos puños, embolsando la vela y haciéndola más estable.

-Levantar el tangón, aplana el centro de la vela, aumentando la superficie proyectada, en la zona alta donde hay más viento.

-Bajar el tangón, embolsa el spi.

-Adelantar el tiro de la escota, baja el puño de escota embolsando y estabilizando el spi.



En traveses o largos cerrados

-Colocar el tangón perpendicular al viento, el viento tendrá la mejor incidencia en el grátil del spi.

-Bajar el tangón adelantará la bolsa del spi.

-Escotarlo a popa abrirá la baluma.
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-Escotar bastante a proa. (que el puño de escota quede a la misma altura que el puño de amura)

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A parte de la ya conocida utilidad de esta vela para vientos portantes en un abanico que va desde los 80º hasta los 180º, una de sus peculiaridades es que se trata de una vela volante, o flotante. De ahí la “dificultad” en su manejo y trimado.



Empezaremos con la nomenclatura de sus partes. Siendo una vela triangular, pero simétrica, constará de dos BALUMAS iguales (Babor y Estribor), un PUJAMEN y tres puños (PUÑO DE DRIZA Y PUÑOS DE ESCOTA BR./ER.)



Aunque aparentemente no tiene ni derecho ni revés, conviene seguir las indicaciones de color a lo largo de sus bordes (o por lo

menos en los puños), mediante el color rojo para la Baluma de babor, verde para la de estribor y blanco para el Pujamen. Ayudándonos esto además para distinguir los puños en el saco, correspondiendo el puño con bordes rojo y verde al de driza, el rojo y blanco al puño de Br. Y el verde y blanco al puño de Er.



Antes de disponerse a izar el spi, hay que cerciorarse de que está convenientemente ordenado o Adujado en su saco, para evitar que salga con vueltas o nudos.



ADUJADO DEL SPI



El método más habitual y sencillo, para barcos quizá de hasta unos 40´, o algo más, consiste en ir siguiendo cada una de las balumas desde un puño al otro. Una vez hecho esto, juntamos los tres puños (preferiblemente con el de driza en el medio) y metemos todo el paño de la vela en el saco empezando por el pujamen, dejando los tres puños fuera.



Los cuales o bien se amarran juntos con la piola que cierra el saco, o bien se utilizan los velcros que tienen algunos sacos de spi para ese fin.



Para spinnakers más grandes serán buenos tanto el método de las lanas, como el método de las gomas.



Para el primer caso, necesitaremos cortar unos cuantos trozos de lana de un ovillo, de unos 50 cm. de longitud (según el spi). Desde cada uno de los tres puños y hacia el centro, iremos juntando los bordes y amarrándolo con trozos de lana aproximadamente cada 1 ó 1,5 m, de manera que el spi quedará con forma de estrella.



Para el segundo caso necesitaremos un cubo desfondado y en vez de lanas utilizaremos gomas. Colocando unas cuantas gomas sobre el cubo y metiendo cada uno de los tres puños, uno después de otro, por dentro del cubo. Procederemos entonces de manera análoga a la anterior, colocando una goma cada 1 ó 1,5 m.



De forma que así podremos tener el spi izado y preparado antes de que empiece a portar, ya que al tratarse de spinnakers de gran superficie, este seguramente se hincharía antes de que llegásemos a tener el puño de driza arriba del todo, con las consiguientes complicaciones.



Una vez que esté el puño de driza arriba y abierta la braza, cazaremos un poco la escota, haciendo que la parte central coja viento, y al hincharse irá rompiendo las lanas o gomas hasta que el spi porte completamente.



Si bien es cierto que este método sólo es recomendable para spis de viento, ya que los “Floaters” o spis ligeros no llegarían a abrirse con brisa suave, o en el caso de izarlo sin el génova.







Ya que lo he nombrado, decir que hay varios tipos de spinnaker según para qué rumbo o intensidad de viento se vayan a utilizar, variando así tanto el tamaño, el corte como el gramaje del tejido.



Según el corte, antiguamente se dividían en : Cabeza radial, Tri-radial y Starcut, aunque actualmente prácticamente todos son trirradiales pero más o menos planos, siendo los más redondos o embolsados para popas entre 120º y 180º, y los más planos para rumbos más cerrados, incluso hasta unos 70º.



Según el gramaje, y sin entrar en detalles podemos dividir en Ligeros de 0,5 onzas, Medios de

0,75 oz. y Pesados de 1,5 oz.



En general los dividiremos en Spi ligero o “Floater” (0,5oz.) para poco viento, Spi medio o “All Purpose” (0,75oz.) para vientos medios y Spi pesado o “Flanker” (1,5oz.) para viento duro. Lo habitual para un crucero será un solo spi polivalente de tipo medio, dejando todos los demás tipos para los barcos de regata.



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