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<t>Una trasluchada no controlada y pasado de trapo también puede generar una caída del palo como daño máximo. A una escala menor, se le pueden agregar las averías o roturas de anclajes, futuras en herrajes, daños en las velas, etc, etc, etc.</t>
<r>Cuando se sale a navegar al mar y en condiciones particulares de mar (viento y ola), y al no ser precavido en la preparación de la configuración de las velas, producto del embarque de una ola rompiendo sobre el foque por ejemplo, también puede tirar el palo abajo.
Si tomas mal una ola y te tumba, producto del cambio de fluidos (el palo pasa de un medio gaseoso a otro líquido) y la velocidad tangencial que tiene el palo en la tumbada, también te puede tirar el palo abajo. En este caso y por mas que se tenga el barco muy bién preparado no hay mucha escapatoria mas que ser precavido y anticiparse para evitar la caída. En circunstancias mas severas, con una vuelta de campana (con buena profundidad y sin que el palo toque el fondo) el resultado puede ser el mismo.
<r>Recuerdo dos casos vividos: 1) vencimiento de una cruceta por cortarse los tornillos de fijación al palo y con la primer ola desarbolamos; 2) rotura de una chaveta de un alto con lo que se salió el perno del tensor a la landa, de noche con G3 y rizos, burda puesta, viramos al toque y salvamos el palo.- El remedio es siempre, revisar, revisar y revisar ... y cada tanto cambiar algunos elementos que no avisan su rotura
<r>por unas cervecitas a la hora de comer, tengo un conocido que salio despues de comer a navegar en valencia y se quedo dormido y abordo aun mercante justo en la proa y el palo cayo al mar literalmente
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