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<img align="left" src="https://static3.abc.es/media/deportes/2022/11/08/alinghi-krvF--620x349@abc.jpg">El AC75 'Boat Zero' del equipo Alinghi Red Bull Racing sigue sus entrenamientos en aguas de Barcelona y ya se ha probado el sistema de giro de su vela mayor en ala que sis ingenieros desarrollaron la pasada semana y grabados atentamente por un 'dron' del equipo.
Las sesiones preparatorias no han cesado ni en el fin de semana. El sábado, la falta de viento el AC75 tuvo que ir al frente marítimo del sur del aeropuerto de Barcelona y solo al final de la tarde, ocn viento de 7 nudos (12 km/h), se alcanzó una velocidad de 20 nudos (38 km/h).
En ese momento fue seguido por un dron del equipo tomando fotos desde todos los ángulos con un enfoque particular en las tomas desde la proa mirando hacia popa a la altura del mástil medio, presumiblemente mirando el borde de la vela y agregando una dimensión completamente nueva a la captura de datos.
Esta semana siguen trabajando en el rendimiento de su vela mayor M1 recortada para dar al equipo más opciones cuando el viento esté en el rango inferior.
También podríamos ver la introducción de los 'cyclors' en algún momento muy pronto. El régimen de entrenamiento se basa en gran medida en la bicicleta, con el grupo de potencia reaizando recorridos nocturnos regulares en las colinas de Collcerola alrededor de Barcelona y turbo-entrenadores, con bicicletas estáticas instaladas en su base.
El lunes, después de cinco horas en el agua , el AC75 ha vuelto justo después del atardecer y el suizo Arnaud Psarofaghis, el patrón del barco comentó que "Sabíamos que iba a ser un largo día en el agua,pero realizamos las pruebas que queríamos al final, así que fue un buen día para nosotros".
El 'Boat Zero' también navegó más allá de la entrada del puerto, hacia el aeropuerto. A bordo estuvieron: en el grupo de conducción: Arnaud Psarofaghis (patrón), Dean Barker (entrenador), Yves Detrey (navegante), Bryan Mettraux (táctico) y Pietro Sibello (entrenador).
En el grupo de poténcia formaron: Nicolas Rolaz (trimmer), Nils Theuninck (trimmer), Augustin Maillefer (ciclista), Thery Schir (ciclista), Nico Stahlberg y (ciclista) Florian Trub (trimmer)
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Las sesiones preparatorias no han cesado ni en el fin de semana. El sábado, la falta de viento el AC75 tuvo que ir al frente marítimo del sur del aeropuerto de Barcelona y solo al final de la tarde, ocn viento de 7 nudos (12 km/h), se alcanzó una velocidad de 20 nudos (38 km/h).
En ese momento fue seguido por un dron del equipo tomando fotos desde todos los ángulos con un enfoque particular en las tomas desde la proa mirando hacia popa a la altura del mástil medio, presumiblemente mirando el borde de la vela y agregando una dimensión completamente nueva a la captura de datos.
Esta semana siguen trabajando en el rendimiento de su vela mayor M1 recortada para dar al equipo más opciones cuando el viento esté en el rango inferior.
También podríamos ver la introducción de los 'cyclors' en algún momento muy pronto. El régimen de entrenamiento se basa en gran medida en la bicicleta, con el grupo de potencia reaizando recorridos nocturnos regulares en las colinas de Collcerola alrededor de Barcelona y turbo-entrenadores, con bicicletas estáticas instaladas en su base.
El lunes, después de cinco horas en el agua , el AC75 ha vuelto justo después del atardecer y el suizo Arnaud Psarofaghis, el patrón del barco comentó que "Sabíamos que iba a ser un largo día en el agua,pero realizamos las pruebas que queríamos al final, así que fue un buen día para nosotros".
El 'Boat Zero' también navegó más allá de la entrada del puerto, hacia el aeropuerto. A bordo estuvieron: en el grupo de conducción: Arnaud Psarofaghis (patrón), Dean Barker (entrenador), Yves Detrey (navegante), Bryan Mettraux (táctico) y Pietro Sibello (entrenador).
En el grupo de poténcia formaron: Nicolas Rolaz (trimmer), Nils Theuninck (trimmer), Augustin Maillefer (ciclista), Thery Schir (ciclista), Nico Stahlberg y (ciclista) Florian Trub (trimmer)
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