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<img align="left" src="https://static1.abc.es/media/deportes/2022/09/06/swan80-kc8E--620x349@abc.jpg">Destinado a ser competitivo en el nivel más alto de las regatas profesionales, el ClubSwan 80 posee claramente el ADN de las regatas de Swan, con timones gemelos, quilla inclinada, cañón giratorio y bauprés retráctil, mientras que el interior ofrece la posibilidad de una "segunda vida" como velero de crucero deportivo.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/9IBo9IQ47KM" title="ClubSwan 80 Construction Series: Episode 1" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
El ClubSwan 80 es un nuevo hito en el desarrollo de la gama general de Nautor Swan y completa la gama de diseño One Design de ClubSwan Yachts junto con el ClubSwan 36 de alta tecnología, el innovador ClubSwan 50 y el súper-Maxi ClubSwan 125.
El ClubSwan 80, componente clave del concepto ClubSwan Racing ideado originalmente por el presidente del Grupo Nautor, Leonardo Ferragamo, se ha hecho realidad gracias al esfuerzo, el talento y la imaginación combinados de Giovanni Pomati y Enrico Chieffi, director general y asesor principal del Grupo Nautor respectivamente, el diseñador Juan Kouyoumdjian, el constructor de yates Marcello Persico, director general de Persico Marine, y el diseñador de interiores Mario Pedol de Nauta Design.
Desde que tomó el timón de Nautor Swan en 1998, Leonardo Ferragamo ha defendido sistemáticamente las regatas de diseño único en tiempo real junto con las regatas de hándicap y ha encargado una creciente gama de yates one design que se han mantenido fieles a la herencia y los valores de calidad, elegancia y fiabilidad de Swan, al tiempo que han introducido innovaciones y prestaciones líderes en el mercado.
El primero de la cartera de monodiseño fue el Swan 45, seguido del ClubSwan 42 y -con motivo del 50º aniversario de Swan en 2016- el ClubSwan 50. El ClubSwan 36, tecnológicamente avanzado y con asistencia de foils, llegará al agua en 2019, y el yate más grande de Nautor Swan, el ClubSwan 125 supermáximo, debutará en 2021. El ClubSwan 80 rellena perfectamente el hueco entre el 50 y el 125.
"Siempre hemos creído que Nautor Swan tenía un papel central en la promoción y el desarrollo de los yates de diseño único y las carreras", dijo Ferragamo.
"Mientras que los cruceros de alto rendimiento de la línea Swan Yachts siguen siendo el corazón de lo que es y siempre ha sido Nautor Swan, el ClubSwan está atrayendo a una nueva generación a la navegación atraída por la diversión y las regatas de nivel que es posible con un diseño único.
"Los propietarios aprecian que las regatas de monotipos son emocionantes y rentables, ya que los yates mantienen mejor su valor, mientras que las tripulaciones saben que su habilidad y destreza pueden marcar la diferencia en el agua", añadió.
El ClubSwan se creó en 1999 y ha evolucionado desde entonces con, por ejemplo, el lanzamiento de la Nations League en 2017, que ha devuelto la competición amistosa entre naciones al mundo de la vela. Un equipo profesional dedicado a la gestión de regatas planifica y ofrece la gama de eventos y regatas.
Además, se han introducido reglas de diseño único destinadas a fomentar el espíritu competitivo amistoso que sigue siendo el sello de las regatas de Swan. Entre ellas se incluye un estricto requisito de propietario-patrón, una restricción en el número de regatistas profesionales permitidos y un límite en la sustitución anual de velas.
Ferragamo añadió: "Swan siempre ha tenido una fantástica tradición y reputación, por lo que simplemente hemos tratado de desarrollar la interacción con nuestros clientes, ofreciendo a los propietarios de Swan más servicios, privilegios y oportunidades de regatas.
El ClubSwan 80 es otro hito importante y único en ese camino, un paso más en el viaje de Swan".
Nautor Swan siempre ha celebrado su capacidad de ofrecer una diversa gama de yates a sus clientes, todos los cuales encarnan los valores de la innovación, la tecnología, el estilo y el potencial de navegación competitiva.
Esto ha permitido a la empresa anticiparse y responder a las necesidades cambiantes de un mercado vibrante y a las opciones de estilo de vida de los clientes.
"El ClubSwan 80 es un nuevo capítulo de una historia en curso", dijo Giovanni Pomati, CEO del Grupo Nautor. "Como parte de la gama ClubSwan, es un Maxi diseñado como un puro corredor con altas prestaciones incorporadas de serie.
Al mismo tiempo, el ClubSwan 80 ofrece la posibilidad de añadir confort, por lo que los propietarios pueden optar por la competición o el crucero para satisfacer las necesidades del momento. Es una solución audaz e innovadora que ofrece una diversidad de opciones. La evolución siempre ha formado parte del ADN de Nautor Swan".
La construcción del ClubSwan 80 se confió al socio estratégico Persico Marine, el astillero internacional con sede en Nembro (Italia), reconocido mundialmente por su experiencia en la construcción de barcos de alto rendimiento.
"No podríamos haber pedido una relación más colaborativa y exitosa que la que hemos logrado con Persico Marine", dijo Pomati. "Ha sido un privilegio y un placer”.
Como socio estratégico, Persico Marine era la elección perfecta para proporcionar la experiencia de alta tecnología para entregar el ClubSwan 80 al nivel requerido, con el astillero Nembro capaz de aprovechar su experiencia en la producción de IMOCA 60s, Volvo Ocean 65s, barcos de la Copa América y foils para toda la flota de AC, entre una amplia gama de proyectos de alto perfil.
"Estamos muy orgullosos de participar. Hubo un buen ambiente desde el principio del proyecto, cuando lo desarrollamos junto con Enrico Chieffi, Juan K, y los miembros del equipo del cliente", dijo Marcello Persico, CEO de Persico Marine. "Formar parte del desarrollo y construir este tipo de barcos de competición de alto rendimiento está en nuestro ADN".
El casco y la cubierta de carbono se diseñaron y laminaron con equipos robóticos que normalmente se utilizan en la industria aeroespacial para la construcción de alas y fuselaje, una primicia en la industria naval, dijo Persico.
"Ha sido un interesante paso adelante con varias ventajas", añadió. "Una es la productividad, la segunda es la calidad del barco para el cliente. Cuando se lamina el carbono manualmente puede variar, pero en este caso se trata de un proceso certificado y controlado, por lo que se sabe lo que se va a obtener, que es de máxima calidad."
Persico Marine también encaja bien con el afán de sostenibilidad y reciclaje de Nautor Swan, ya que el carbono y la fibra sobrantes son procesados por una empresa asociada para eliminar la resina, de modo que los materiales pueden volver a utilizarse.
El interior se ha diseñado como un espacio minimalista pero elegante, con fibra de carbono expuesta, caoba muy fina y una iluminación cuidadosamente diseñada (con 4,5 kg de peso). Sólo los asientos de la berlina están integrados en la estructura, ya que todos los demás componentes pueden desmontarse para competir.
"En el interior hay un toque de lujo", dijo Persico, "pero no quiero llamarlo superyate porque no lo es. Es un producto único, y ha sido estupendo haber participado en el proceso. Ha sido emocionante".
El ClubSwan 80 fue concebido desde el principio para ser un velero muy rápido y de alto rendimiento, que ofreciera una competición de diseño único al más alto nivel.
"Se trata de algo muy singular en el mundo de la vela", dijo Enrico Chieffi, asesor principal del Grupo Nautor, y director del proyecto de construcción del ClubSwan 80, "la creación de una clase de yates Maxi idénticos".
"El nacimiento del ClubSwan 80 se inspiró en dos factores: en primer lugar, que la gama de Nautor Swan puede dar cabida a un yate de este tipo, y en segundo lugar, que existe un calendario de regatas que carece de un yate de diseño único como éste".
"Creemos que es el momento de avanzar y hacerlo realidad. Es un reto, pero es una perspectiva emocionante que hemos abrazado".
El ClubSwan 80 se ha optimizado para competir en circuitos costeros cortos y con vientos ligeros y medios. La quilla basculante tiene un calado de 4,75 m, lo que proporciona un compromiso imaginativo entre la ventaja de rendimiento de una quilla profunda y el acceso a los puertos. El canard giratorio mejora el rendimiento en ceñida con vientos ligeros y la capacidad de virar en las situaciones tácticas ajustadas, habituales en las regatas de flota.
"El rendimiento está incorporado, y no se puede comprar más dentro del plan de diseño único", añade Chieffi. "Lo que se puede añadir es comodidad adicional cuando y si se desea para el crucero deportivo".
Cuando se tomó la decisión de seguir adelante con el ClubSwan 80, se encargó el diseño a Juan Kouyoumdjian, una decisión que no sorprende, ya que el innovador argentino fue el responsable del diseño de los tres yates ClubSwan existentes, entre una llamativa cartera.
Al igual que el ClubSwan 36, el ClubSwan 80, de 24 metros de eslora, cuenta con dos timones, lo que proporciona un control total a los propietarios en la pista de carreras. La potencia del yate es el resultado directo de la quilla inclinada y el canard giratorio, combinados con el mástil y la botavara de carbono de alto módulo que proporcionan 440m2 de superficie vélica en ceñida, generando de 12 a 13 nudos de velocidad del barco en ceñida.
En la ceñida, el gran bauprés de carbono retráctil permite utilizar plenamente los spinnakers asimétricos, mientras que el sistema de propulsión retráctil reduce la resistencia y el sistema interno de recogida del spinnaker facilita el trabajo de la tripulación en la baliza de barlovento.
"Estamos todos muy ilusionados con la llegada de un nuevo miembro a la familia de yates del ClubSwan", dijo Juan K, como es conocido.
"Hubo muchas conversaciones sobre los compromisos, muchas discusiones para cuantificar el impacto de los diferentes requisitos. La clave del ClubSwan 80 es que es un compromiso inteligente. La mayoría de los barcos juegan con los conceptos de rendimiento por un lado y comodidad por otro. Lo que es diferente en este proyecto es que, en la medida de nuestras posibilidades, se han cuantificado para que los clientes puedan tomar decisiones inteligentes sobre lo que quieren y lo que no quieren".
Y añadió: "En cuanto a las características del barco, obviamente soy muy parcial, pero lo que creo que es interesante de este proyecto es que sin comprometer el rendimiento -y el barco es bastante rápido, y lo demostrará en Cerdeña- nos hemos planteado la pregunta "¿qué es el crucero?
"Y si hemos respondido a esa pregunta correctamente, el impacto en el rendimiento es mucho menor, y eso es una declaración en sí misma".
El diseño interior del ClubSwan 80 se basó en la idea de que se trataba, ante todo, de un velero de competición. Sin embargo, junto a ese conocimiento estaba la necesidad de pensar en el futuro.
Nauta Design tiene una larga relación con el propietario del ClubSwan 80, pero es la primera vez que trabaja con Nautor Swan.
El diseñador Mario Pedol, cofundador de Nauta Design con Massimo Gino, explicó: "Desde nuestro punto de vista, se nos pidió que gestionáramos y diseñáramos la "segunda vida" de lo que es una fantástica máquina de copetición. Lejos del campo de regatas, era necesario ofrecer un alojamiento para la navegación deportiva con comodidad, por lo que creamos componentes modulares superligeros que pueden instalarse y desmontarse fácilmente, según las necesidades, en una gama de estados de ánimo diferentes para que los propietarios puedan elegir.
"Pudimos convertir la tecnología en un diseño elegante e incluir las comodidades básicas necesarias para el crucero".
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El ClubSwan 80 es un nuevo hito en el desarrollo de la gama general de Nautor Swan y completa la gama de diseño One Design de ClubSwan Yachts junto con el ClubSwan 36 de alta tecnología, el innovador ClubSwan 50 y el súper-Maxi ClubSwan 125.
El ClubSwan 80, componente clave del concepto ClubSwan Racing ideado originalmente por el presidente del Grupo Nautor, Leonardo Ferragamo, se ha hecho realidad gracias al esfuerzo, el talento y la imaginación combinados de Giovanni Pomati y Enrico Chieffi, director general y asesor principal del Grupo Nautor respectivamente, el diseñador Juan Kouyoumdjian, el constructor de yates Marcello Persico, director general de Persico Marine, y el diseñador de interiores Mario Pedol de Nauta Design.
Desde que tomó el timón de Nautor Swan en 1998, Leonardo Ferragamo ha defendido sistemáticamente las regatas de diseño único en tiempo real junto con las regatas de hándicap y ha encargado una creciente gama de yates one design que se han mantenido fieles a la herencia y los valores de calidad, elegancia y fiabilidad de Swan, al tiempo que han introducido innovaciones y prestaciones líderes en el mercado.
El primero de la cartera de monodiseño fue el Swan 45, seguido del ClubSwan 42 y -con motivo del 50º aniversario de Swan en 2016- el ClubSwan 50. El ClubSwan 36, tecnológicamente avanzado y con asistencia de foils, llegará al agua en 2019, y el yate más grande de Nautor Swan, el ClubSwan 125 supermáximo, debutará en 2021. El ClubSwan 80 rellena perfectamente el hueco entre el 50 y el 125.
"Siempre hemos creído que Nautor Swan tenía un papel central en la promoción y el desarrollo de los yates de diseño único y las carreras", dijo Ferragamo.
"Mientras que los cruceros de alto rendimiento de la línea Swan Yachts siguen siendo el corazón de lo que es y siempre ha sido Nautor Swan, el ClubSwan está atrayendo a una nueva generación a la navegación atraída por la diversión y las regatas de nivel que es posible con un diseño único.
"Los propietarios aprecian que las regatas de monotipos son emocionantes y rentables, ya que los yates mantienen mejor su valor, mientras que las tripulaciones saben que su habilidad y destreza pueden marcar la diferencia en el agua", añadió.
El ClubSwan se creó en 1999 y ha evolucionado desde entonces con, por ejemplo, el lanzamiento de la Nations League en 2017, que ha devuelto la competición amistosa entre naciones al mundo de la vela. Un equipo profesional dedicado a la gestión de regatas planifica y ofrece la gama de eventos y regatas.
Además, se han introducido reglas de diseño único destinadas a fomentar el espíritu competitivo amistoso que sigue siendo el sello de las regatas de Swan. Entre ellas se incluye un estricto requisito de propietario-patrón, una restricción en el número de regatistas profesionales permitidos y un límite en la sustitución anual de velas.
Ferragamo añadió: "Swan siempre ha tenido una fantástica tradición y reputación, por lo que simplemente hemos tratado de desarrollar la interacción con nuestros clientes, ofreciendo a los propietarios de Swan más servicios, privilegios y oportunidades de regatas.
El ClubSwan 80 es otro hito importante y único en ese camino, un paso más en el viaje de Swan".
Nautor Swan siempre ha celebrado su capacidad de ofrecer una diversa gama de yates a sus clientes, todos los cuales encarnan los valores de la innovación, la tecnología, el estilo y el potencial de navegación competitiva.
Esto ha permitido a la empresa anticiparse y responder a las necesidades cambiantes de un mercado vibrante y a las opciones de estilo de vida de los clientes.
"El ClubSwan 80 es un nuevo capítulo de una historia en curso", dijo Giovanni Pomati, CEO del Grupo Nautor. "Como parte de la gama ClubSwan, es un Maxi diseñado como un puro corredor con altas prestaciones incorporadas de serie.
Al mismo tiempo, el ClubSwan 80 ofrece la posibilidad de añadir confort, por lo que los propietarios pueden optar por la competición o el crucero para satisfacer las necesidades del momento. Es una solución audaz e innovadora que ofrece una diversidad de opciones. La evolución siempre ha formado parte del ADN de Nautor Swan".
La construcción del ClubSwan 80 se confió al socio estratégico Persico Marine, el astillero internacional con sede en Nembro (Italia), reconocido mundialmente por su experiencia en la construcción de barcos de alto rendimiento.
"No podríamos haber pedido una relación más colaborativa y exitosa que la que hemos logrado con Persico Marine", dijo Pomati. "Ha sido un privilegio y un placer”.
Como socio estratégico, Persico Marine era la elección perfecta para proporcionar la experiencia de alta tecnología para entregar el ClubSwan 80 al nivel requerido, con el astillero Nembro capaz de aprovechar su experiencia en la producción de IMOCA 60s, Volvo Ocean 65s, barcos de la Copa América y foils para toda la flota de AC, entre una amplia gama de proyectos de alto perfil.
"Estamos muy orgullosos de participar. Hubo un buen ambiente desde el principio del proyecto, cuando lo desarrollamos junto con Enrico Chieffi, Juan K, y los miembros del equipo del cliente", dijo Marcello Persico, CEO de Persico Marine. "Formar parte del desarrollo y construir este tipo de barcos de competición de alto rendimiento está en nuestro ADN".
El casco y la cubierta de carbono se diseñaron y laminaron con equipos robóticos que normalmente se utilizan en la industria aeroespacial para la construcción de alas y fuselaje, una primicia en la industria naval, dijo Persico.
"Ha sido un interesante paso adelante con varias ventajas", añadió. "Una es la productividad, la segunda es la calidad del barco para el cliente. Cuando se lamina el carbono manualmente puede variar, pero en este caso se trata de un proceso certificado y controlado, por lo que se sabe lo que se va a obtener, que es de máxima calidad."
Persico Marine también encaja bien con el afán de sostenibilidad y reciclaje de Nautor Swan, ya que el carbono y la fibra sobrantes son procesados por una empresa asociada para eliminar la resina, de modo que los materiales pueden volver a utilizarse.
El interior se ha diseñado como un espacio minimalista pero elegante, con fibra de carbono expuesta, caoba muy fina y una iluminación cuidadosamente diseñada (con 4,5 kg de peso). Sólo los asientos de la berlina están integrados en la estructura, ya que todos los demás componentes pueden desmontarse para competir.
"En el interior hay un toque de lujo", dijo Persico, "pero no quiero llamarlo superyate porque no lo es. Es un producto único, y ha sido estupendo haber participado en el proceso. Ha sido emocionante".
El ClubSwan 80 fue concebido desde el principio para ser un velero muy rápido y de alto rendimiento, que ofreciera una competición de diseño único al más alto nivel.
"Se trata de algo muy singular en el mundo de la vela", dijo Enrico Chieffi, asesor principal del Grupo Nautor, y director del proyecto de construcción del ClubSwan 80, "la creación de una clase de yates Maxi idénticos".
"El nacimiento del ClubSwan 80 se inspiró en dos factores: en primer lugar, que la gama de Nautor Swan puede dar cabida a un yate de este tipo, y en segundo lugar, que existe un calendario de regatas que carece de un yate de diseño único como éste".
"Creemos que es el momento de avanzar y hacerlo realidad. Es un reto, pero es una perspectiva emocionante que hemos abrazado".
El ClubSwan 80 se ha optimizado para competir en circuitos costeros cortos y con vientos ligeros y medios. La quilla basculante tiene un calado de 4,75 m, lo que proporciona un compromiso imaginativo entre la ventaja de rendimiento de una quilla profunda y el acceso a los puertos. El canard giratorio mejora el rendimiento en ceñida con vientos ligeros y la capacidad de virar en las situaciones tácticas ajustadas, habituales en las regatas de flota.
"El rendimiento está incorporado, y no se puede comprar más dentro del plan de diseño único", añade Chieffi. "Lo que se puede añadir es comodidad adicional cuando y si se desea para el crucero deportivo".
Cuando se tomó la decisión de seguir adelante con el ClubSwan 80, se encargó el diseño a Juan Kouyoumdjian, una decisión que no sorprende, ya que el innovador argentino fue el responsable del diseño de los tres yates ClubSwan existentes, entre una llamativa cartera.
Al igual que el ClubSwan 36, el ClubSwan 80, de 24 metros de eslora, cuenta con dos timones, lo que proporciona un control total a los propietarios en la pista de carreras. La potencia del yate es el resultado directo de la quilla inclinada y el canard giratorio, combinados con el mástil y la botavara de carbono de alto módulo que proporcionan 440m2 de superficie vélica en ceñida, generando de 12 a 13 nudos de velocidad del barco en ceñida.
En la ceñida, el gran bauprés de carbono retráctil permite utilizar plenamente los spinnakers asimétricos, mientras que el sistema de propulsión retráctil reduce la resistencia y el sistema interno de recogida del spinnaker facilita el trabajo de la tripulación en la baliza de barlovento.
"Estamos todos muy ilusionados con la llegada de un nuevo miembro a la familia de yates del ClubSwan", dijo Juan K, como es conocido.
"Hubo muchas conversaciones sobre los compromisos, muchas discusiones para cuantificar el impacto de los diferentes requisitos. La clave del ClubSwan 80 es que es un compromiso inteligente. La mayoría de los barcos juegan con los conceptos de rendimiento por un lado y comodidad por otro. Lo que es diferente en este proyecto es que, en la medida de nuestras posibilidades, se han cuantificado para que los clientes puedan tomar decisiones inteligentes sobre lo que quieren y lo que no quieren".
Y añadió: "En cuanto a las características del barco, obviamente soy muy parcial, pero lo que creo que es interesante de este proyecto es que sin comprometer el rendimiento -y el barco es bastante rápido, y lo demostrará en Cerdeña- nos hemos planteado la pregunta "¿qué es el crucero?
"Y si hemos respondido a esa pregunta correctamente, el impacto en el rendimiento es mucho menor, y eso es una declaración en sí misma".
El diseño interior del ClubSwan 80 se basó en la idea de que se trataba, ante todo, de un velero de competición. Sin embargo, junto a ese conocimiento estaba la necesidad de pensar en el futuro.
Nauta Design tiene una larga relación con el propietario del ClubSwan 80, pero es la primera vez que trabaja con Nautor Swan.
El diseñador Mario Pedol, cofundador de Nauta Design con Massimo Gino, explicó: "Desde nuestro punto de vista, se nos pidió que gestionáramos y diseñáramos la "segunda vida" de lo que es una fantástica máquina de copetición. Lejos del campo de regatas, era necesario ofrecer un alojamiento para la navegación deportiva con comodidad, por lo que creamos componentes modulares superligeros que pueden instalarse y desmontarse fácilmente, según las necesidades, en una gama de estados de ánimo diferentes para que los propietarios puedan elegir.
"Pudimos convertir la tecnología en un diseño elegante e incluir las comodidades básicas necesarias para el crucero".
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